شرح جاذبه
پل ماکاروفسکی - پل عابر پیاده در کرونشتات ، بنای تاریخ و معماری قرن بیستم است. این شهر در قسمت مرکزی شهر ، نه چندان دور از باغ تابستانی ، در باریک ترین قسمت جزیره کوتلین واقع شده است و خیابان کراسنایا و میدان یاکورنایا را به هم متصل می کند. پل ماکاروفسکی توسط کارگران کارخانه دریایی ساخته شد. این کشور دارای وضعیت میراث فرهنگی فدراسیون روسیه است ، توسط دولت محافظت می شود.
در حین ساخت کلیسای دریایی سنت نیکلاس ، این سوال مطرح شد که چگونه امپراتور نیکلاس دوم می تواند از اسکله پتروفسکایا به آنجا برسد. نیکلاس دوم با تقدیم آغاز کار ساخت کلیسای جامع دریایی با اتومبیل رسید و امپراتور در یک واگن باز در امتداد خیابان شاهزاده (امروزه Kommunisticheskaya) به مراسم تقدیس خود کلیسای جامع منتقل شد. به منظور کوتاه کردن راه ، کمیته ساخت کلیسای جامع دریایی (علاوه بر این ، او مسئول ساخت بنای یادبود S. O. Makarov بود) ، تصمیم گرفته شد که یک پل عابر پیاده در امتداد دره ایجاد کند. این تجارت به کارخانه بخار کرونشتات سپرده شد.
افسانه ای وجود دارد که بر اساس آن امپراتور نیکلاس دوم این پل را شکننده می داند ، و او از آن عبور نکرد تا اینکه یک روز یکی از افسران جرات کرد با مثال خود نشان دهد که عبور از آن کاملاً امن است. به افسر این عمل شخصاً از طرف امپراتور حکم اعطا شد.
یک ماه و نیم پس از مراسم تقدیس کلیسای جامع نیروی دریایی ، در 24 ژوئیه (6 اوت) 1913 ، بنای یادبود دریاسالار S. O. ماکاروف. در افتتاحیه بیوه و پسر استپان اوسیپوویچ حضور داشتند.
در سال 1913 ، اولین نسخه پل ماکاروفسکی شکل گرفت - با یک قاب فلزی و کف چوبی. با احداث پل روی دره ، نیاز به دور زدن آن یا پایین آمدن به 3 پل پایین تر در مسیر آب ، از گذشته است. درست است که ویژگی عرشه چوبی پل مانعی برای عبور واحدهای نظامی و عبور دوچرخه سواران بود و بنابراین استفاده از پل ممنوع بود.
در سال 1940 ، پل مورد بازسازی قرار گرفت ، اما پس از آن ممنوعیت به قوت خود باقی ماند تا سال 1970 ، زمانی که پل به طور کامل بازسازی شد. در طول بازسازی ، پل با همان پل جایگزین شد ، اما جوش داده شده بود ، و اکنون فقط در صورت عدم وجود پرچ (که در درب بریج نه چندان دور از بندر حمام پتروفسکی وجود دارد) متفاوت است. برای استحکام ، قاب کف با ورق های فلزی پوشانده شده بود ، و فقط پس از آن با آسفالت ریخته شد.
در سال های اتحاد جماهیر شوروی ، این پل نام رسمی قرمز را پس از نام خیابان داشت ، اگرچه در آن زمان ، حتی در منابع رسمی ، اغلب از نام های دیگر استفاده می شد: معلق ، معلق ، ماکاروفسکی.
