- سفر با مترو نووسیبیرسک
- دو خط مترو
- تاریخ و مدرنیته
شرقی ترین مترو در کشور ما مترو نووسیبیرسک است. از نظر تردد مسافران ، بعد از مسکو و سن پترزبورگ در رتبه دوم قرار دارد. در اواسط دهه 1980 راه اندازی شد ، اولین (و همچنین تنها) در ترانس اورال و سیبری شد. این چهارمین مترو بود که در خاک روسیه ساخته شد. در اتحاد جماهیر شوروی ، یازدهمین شد.
مترو بزرگترین شهر سیبری از نظر طول خطوط مورد بهره برداری ، صد و پنجاه و سومین جایگاه جهان را به خود اختصاص داده است. از نظر شرایط آب و هوایی ، می تواند ادعا کند که شدیدترین در کره زمین است.
در کل وجود این مترو ، بیش از دو میلیارد مسافر از خدمات آن استفاده کرده اند. هر سال به هشتاد میلیون نفر از ساکنان شهر کمک می کند تا به هدف خود برسند. مترو حدود نیمی از تردد مسافران را در شهر انجام می دهد (انواع دیگری از حمل و نقل در نووسیبیرسک وجود دارد: تراموا ، واگن برقی ، اتوبوس). ما در مورد حمل و نقل شهری صحبت می کنیم.
سفر با مترو نووسیبیرسک
کرایه در مترو نووسیبیرسک بیست روبل است. هزینه حمل یک قطعه چمدان نیز به همین ترتیب است. می توانید در صورت پرداخت معمولی یک نشانه خریداری کنید. شکل آن گرد است و یک "M" بزرگ روی آن دارد. به هر حال ، اولین نشانه ها در اوایل دهه 90 ظاهر شدند. با این حال ، نشانه تنها راه ورود به مترو نیست. در گیشه و بلیط سفر به فروش می رسد. می توانید هزینه سفر را با کارت اعتباری (به سادگی با چسباندن آن به صندوق عقب) پرداخت کنید.
اگر مسافر دانش آموز یا دانش آموز مدرسه باشد ، کرایه برای او نصف قیمت خواهد بود. برای چنین مسافرانی ، کارت های مخصوص (با نام مناسب) وجود دارد. کارت هایی نیز برای دسته های ممتاز شهروندان تهیه شد: کرایه این مسافران نیز ده روبل است.
تکامل کرایه در مترو نووسیبیرسک برای همه سیستم های حمل و نقل مشابه در خاک روسیه معمول است. در سپیده دم وجود این مترو ، هزینه پنج کوپک (مانند سایر متروهای شوروی) بود. در دهه 90 ، قیمت توکن شروع به رشد سریع کرد و به زودی از هزار روبل فراتر رفت. در اوایل دهه 2000 (یعنی پس از نامگذاری) ، سه روبل بود ، پس از آن دوباره شروع به افزایش مجدد ارزش کرد.
تقریباً همه ایستگاه ها کار خود را در حدود شش صبح آغاز می کنند و حدود نیمه شب بسته می شوند. بیشتر پله برقی ها ساعت شش یا هفت صبح شروع می شوند. برخی تا نزدیک مترو کار می کنند ، برخی دیگر زودتر متوقف می شوند - ساعت هشت یا نه شب. تعدادی از پله برقی در ماه های گرمتر (اواسط ماه مه تا اواخر سپتامبر) بیش از حد معمول کار می کنند.
در روزهای تعطیل ، ساعات کار مترو گاهی افزایش می یابد: ساعت یک صبح یا حتی ساعت یک و نیم تعطیل می شود. فاصله بین قطارها در ساعات اوج دو تا سه دقیقه و در زمانهای معمول تقریباً پنج دقیقه است. بعد از ساعت یازده شب ، فاصله ها به سیزده دقیقه افزایش می یابد.
دو خط مترو
مترو بزرگترین شهر سیبری شامل دو خط است - Leninskaya و Dzerzhinskaya. اولین آنها روی نمودارها با رنگ قرمز ، دومی با رنگ سبز نشان داده شده است.
لازم به ذکر است که بیشترین تعداد ایستگاه در مرکز شهر متمرکز شده است. خطوط تنها از شش منطقه شهری عبور می کنند. با این حال ، طرح توسعه مترو شامل پوشش ن nineه منطقه است.
خط قرمز شلوغ تر از خط سبز است. روزانه چهارصد و هشتاد و دو قطار در امتداد خط اول نامگذاری شده و سیصد و چهل و چهار قطار در خط دوم حرکت می کنند. بخش زمینی خط قرمز یک پل مترو در امتداد Ob است.
وقتی قطارها در طول مسیر اول حرکت می کنند ، صدای زن ایستگاه ها را اعلام می کند ، وقتی قطارها در مسیر دوم حرکت می کنند ، صدای یک مرد به گوش می رسد.این گزارش های خبری توسط گویندگان شرکت تلویزیونی و رادیویی نووسیبیرسک بیان شده است.
سیزده ایستگاه در مترو وجود دارد. دو مورد از آنها یک مرکز مبادله (تقاطع دو خط) را تشکیل می دهند. بیشتر ایستگاه ها زیر زمینی هستند و هیچ ایستگاه عمیقی در بین آنها وجود ندارد (عمیق ترین آنها در عمق شانزده متری است). طول همه ایستگاهها صد و دو متر است. همه سکوها صد متر طول و ده متر عرض دارند. فقط هفت ایستگاه دارای پله برقی هستند.
مواد زیر برای تزئین ایستگاه های ساخته شده در دهه 1980 استفاده شد: گرانیت؛ کاشی های تزئینی ؛ شیشه؛ سنگ مرمر؛ سیمان رنگدانه دار. برای ایستگاه هایی که به تازگی ساخته شده اند ، از ظروف چینی ، فلز پلاستیک ، فولاد ضد زنگ و آلومینیوم استفاده کردند.
تاریخ و مدرنیته
در اواسط دهه 1950 ، چندین طرح برای توسعه نووسیبیرسک وجود داشت که هر یک شامل ایجاد مترو بود. در آغاز دهه 60 ، پروژه مترو با جزئیات بیشتری مورد بررسی قرار گرفت: در آن زمان یک طرح توسعه شهر جدید در حال تدوین بود ، نووسیبیرسک به یک میلیون شهر تبدیل شد.
طرحی ایجاد شد که بر اساس آن مترو شامل سی و شش ایستگاه واقع در سه خط بود. طول کل خطوط ، طبق طرح ، پنجاه و دو کیلومتر بود. در جایی که خطوط عبور کردند ، تصمیم گرفته شد که نقاط انتقال ایجاد شود. چهار تقاطع از این دست وجود داشت. این طرح شخصاً توسط لئونید برژنف تأیید شد. پس از آن ، توسعه بیشتر و دقیق تر آن آغاز شد.
ساخت و ساز فقط در اواخر دهه 70 آغاز شد. هفت سال پس از شروع کار ، درهای مترو به روی مردم شهر باز شد. در اولین روز کار ، سی و نه هزار مسافر جابجا شدند. پس از آن ، کار ساخت و ساز برای سالهای زیادی ادامه یافت. به عنوان مثال ، ایستگاه Berezovaya Roshcha فقط در اوایل تابستان 2005 ظاهر شد. تقریباً پنج سال بعد ، ایستگاه Zolotaya Niva افتتاح شد.
یکی از بارزترین ویژگی های مترو نووسیبیرسک ، پلی است که یکی از خطوط آن از روی آن می گذرد. طول پل دو هزار و صد و چهل و پنج متر است. این پل طولانی ترین پل مترو در جهان است. اما این ساختار عظیم با انگیزه های بلندپروازانه ساخته نشده است. نیاز به ساخت چنین پلی در ارتباط با مشکلات حمل و نقل شهر بوجود آمد. لازم بود سواحل چپ و راست Ob را به هم وصل کرد. در ابتدا ، آنها امکان اتصال آنها را با کمک تونلی که از زیر رودخانه عبور می کرد ، در نظر گرفتند ، اما سپس هنوز پروژه پل ترجیح داده شد (این ساختمان ارزان تر بود).
ساخت این پل پنج سال به طول انجامید. در اواسط دهه 80 افتتاح شد. گالری های شیشه ای کوتاه پل را با سواحل متصل می کنند. خود پل جعبه ای است که از بتن مسلح ساخته شده است. روزی روزگاری پنجره های گرد در آن وجود داشت ، اما در دهه 90 آنها با چین های متراکم بسته شدند. دلیل آن این است که در زمستان ، سوسو زدن این دایره های سفید و پوشیده از برف باعث تحریک چشم نه تنها رانندگان قطار ، بلکه مسافران نیز شد. درخواست های زیادی برای بستن پنجره ها وجود داشت.
در مورد ویژگی های مترو نووسیبیرسک ، لازم است در مورد چندین قطار و واگن غیر معمول صحبت کنیم. این قطاری است که با چشم اندازهای شهری تزئین شده است ، چندین قطار موزه ، کالسکه ای با عکس های یتیم (پنجاه و پنج عکس از کودکان زیر پانزده سال ، و همچنین تلفن هایی که با آنها می توانید با پرورشگاه ها تماس بگیرید) و کالسکه ای با اطلاعات مصور دقیق روی دیوارهای آن درباره باشگاه فوتبال محلی.
