- بلیط و محل خرید بلیط
- خطوط مترو
- ساعات کاری
- تاریخ
- ویژگی ها
مترو دنیپرو (تا سال 2017 ، دنیپروپتروسک) در اواسط دهه 90 قرن گذشته افتتاح شد. فقط یک خط و 6 ایستگاه مترو وجود دارد - و با این وجود ، این مترو سومین ایستگاه در اوکراین محسوب می شود. این شعبه در خیابان های شهر به مدت 7 ، 1 کیلومتر امتداد دارد و می توانید آن را از پایانه ای به پایانه دیگر در 12 دقیقه برانید.
مترو در Dnipro از نظر رتبه بندی و موقعیت های بالا در رتبه بندی متفاوت نیست ، اما با این وجود در بین مردم شهر مناسب تلقی می شود و به طور قابل توجهی حرکت در اطراف شهر را تسهیل می کند. کار نقشه برداری ، طراحی و ساخت و ساز در شهر از سال 1979 به طول انجامید و مترو در سال 1995 افتتاح شد. این اولین مترو در فضای پس از اتحاد جماهیر شوروی بود که پس از توقف اتحاد جماهیر شوروی به عنوان یک ایالت شروع به کار کرد. همچنین ، این مترو اولین مترو است که در اوکراین مستقل افتتاح می شود.
همه ایستگاه ها ، به جز Pokrovskaya ، عمیق هستند. توسعه مترو در این شهر متوقف نمی شود ، برنامه ها با وضعیت اقتصادی کشور اصلاح می شوند. هر از گاهی برنامه های تمدید خط تمدید می شود ، سرمایه گذاران و توسعه دهندگان ظاهر می شوند ، به ویژه سازندگان مترو چینی ، شرکت های فرانسوی و … تا پایان سال 2018 ، هیچ اقدام فعالی برای توسعه مترو انجام نشده است ، اما چندین پروژه زمان نشان می دهد که آیا آنها اجرا می شوند یا خیر.
بلیط و محل خرید بلیط
کرایه سال 2018 4 hryvnia است. کرایه با استفاده از نشانه های پلاستیکی پرداخت می شود. به طور سنتی ، می توانید آنها را از صندوق های فروشگاهی در ایستگاه ها خریداری کنید. گزینه دیگر کارتهای ماهانه است. دو استاندارد وجود دارد: یک کارت مسافرتی معمولی برای سه نوع حمل و نقل عمومی (مترو ، واگن برقی ، تراموا) 440 UAH هزینه خواهد داشت ، اما یک بلیط ترجیحی دانشجویی - دقیقاً نیمی از مبلغ (220 UAH).
خطوط مترو
مترو فقط از یک خط تشکیل شده است. طول آن کمتر از هشت کیلومتر است. این خط را می توان از انتها به انتها در دوازده دقیقه طی کرد. شش ایستگاه روی آن وجود دارد:
- "کارخانه"؛
- "پوکروفسکایا" ؛
- "Vokzalnaya" ؛
- "خیابان آزادی" ؛
- متالورژیست ها ؛
- "متروسترویتلی".
چهار مورد از این ایستگاه ها تک طاق و دو ایستگاه ستونی هستند. تقریباً همه آنها ایستگاه های سطح عمیق هستند (به جز "پوکروفسکایا" ، که در عمق کم گذاشته شده بود). برخی از کارشناسان استدلال می کنند که زمین و وضعیت زمین امکان اجتناب از بستر عمیق ایستگاه ها را فراهم کرده است. اما در زمان شروع ساخت و ساز ، مترو نیز به عنوان یک هدف از دفاع مدنی در نظر گرفته شد.
سبک طراحی اکثر ایستگاه ها بسیار لاکونیک است. شاید بتوان زیباترین آنها را "پوکروفسکایا" نامید. در ابتدا تصور می شد که دکوراسیون ایستگاه ها متنوع تر و اصلی تر است ، اما در نهایت ، مشکلات مالی آنها را از تبدیل این ایده های طراحی به واقعیت باز می دارد.
زمانی ایستگاه ها به افتخار رویدادها و رهبران انقلابی ("Barrikadnaya" ، "October" و غیره) نامگذاری شدند ، اما بعداً همه آنها تغییر کردند.
این خط مناطق غربی شهر (محل ساختمانهای مسکونی و یک منطقه صنعتی) را با ایستگاه راه آهن و میدان واقع در کنار آن متصل می کند. مترو طبق طرح استاندارد اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد ، که بر اساس آن خط باید از کارخانه اصلی به ایستگاه و سپس به قسمت مرکزی شهر کشیده شود (اما اتصال ایستگاه به مرکز امکان پذیر نبود).
مترو از قطارهای متشکل از سه واگن استفاده می کند. پیش از این ، قطارهای پنج خودرویی در اینجا تردد می کردند. در حال حاضر ، نورد ، که توسط یک انبار واحد سرویس می شود ، فقط چهل و پنج خودرو دارد.
ساعات کاری
مترو از ساعت 5:35 صبح کار می کند و آخرین مسافر دقیقاً ساعت 11 شب وارد ایستگاه می شود.گاهی اوقات این دستور نقض می شود - به عنوان مثال ، در تعطیلات ، رویدادهای ورزشی ، جشنواره های محلی.
تاریخ
از آنجا که در ساختن مترو سلسله مراتب سختی در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت ، Dnepropetrovsk نمی تواند این نوع حمل و نقل را قبل از خارکف ، دومین شهر بزرگ با یک میلیون جمعیت در SSR وقت اوکراین ، دریافت کند. نسخه ای وجود دارد که مترو در اینجا به اصطلاح جنگ سرد بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده برنامه ریزی شده بود. از آنجا که Dnepropetrovsk مرکز موشک سازی بود ، وظیفه ایجاد مترو به عنوان یک هدف دفاع مدنی ، و نه به عنوان یک شبکه حمل و نقل ، مطرح شد. دقیقاً با وجود این است که تقریباً همه ایستگاه ها عمیق هستند ، با وجود این واقعیت که امداد شهری و بررسی های زمین شناسی این احتمال را به خرج داده اند که نمی توان اینقدر پول خرج کرد و شعبه ای کم عمق ایجاد کرد.
همچنین نسخه ای وجود دارد که بر اساس آن ، دنیپروپتروسک با کریوی روگ ، شهری از مناطق زیرمجموعه منطقه رقابت کرد. آنها تراموای مترو را در آنجا برنامه ریزی کردند ، اما در زمان اتحاد جماهیر شوروی به هیچ وجه امکان اجرای پروژه در مرکز منطقه ای زودتر از منطقه ای وجود نداشت. حتی این واقعیت که Kryvyi Rih به دلیل ویژگی های خود شهر به چنین سیستم حمل و نقل عمومی احتیاج داشت - طول آن طولانی بود و ساکنان اغلب باید 2-4 ساعت برای گذر از آن از حومه ای به حومه دیگر وقت صرف می کردند - شهرداران را متوقف نکرد. از دنیپروپتروفسک
تصمیم برای ساخت مترو در Dnepropetrovsk در پایتخت اتحاد جماهیر شوروی در سال 1979 تأیید شد.
ویژگی ها
یکی از ویژگی های اصلی مترو دنیپر این است که ساخت آن برای مدت بسیار طولانی ادامه داشته است: این یکی از مشهورترین پروژه های عمرانی طولانی مدت در کشور است. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد: اینها رویدادهای سیاسی و مشکلات مالی است. مشخص است که کارکنان مترو گاهی حقوق خود را برای چندین ماه دریافت نمی کردند. در حال حاضر ، وضعیت بهبود یافته است ، کار ساخت و ساز در حال انجام است.
ویژگی دیگر مترو اندازه آن است. برخی معتقدند که این کوچکترین مترو روی کره زمین است ، اما این درست نیست. زمانی که مترو دنیپر واقعاً چنین بود ، اما زمان زیادی از آن زمان می گذرد ، متروهای کوتاه تری در جهان ساخته شد. با این حال ، اگر مترو دنیپر به کندی کنونی ساخته شود ، در آینده ممکن است کف دست خود را دوباره به دست آورد (به هر حال ، اکثر سیستم های مترو روی کره زمین به طور پویا در حال توسعه هستند).
معمولاً مسافران کمی در مترو هستند. به عنوان مثال ، ایستگاه "Vokzalnaya" (یا بهتر بگویم ، لابی آن) توسط ساکنان محلی عمدتا به عنوان گذرگاه زیرزمینی استفاده می شود. هنگامی که ایستگاه ها در قسمت مرکزی شهر ساخته می شوند ، تردد مسافران باید به طرز چشمگیری افزایش یابد.
وب سایت رسمی: www.metro.dp.ua
مترو Dnepropetrovsk
