- بلیط و محل خرید بلیط
- خطوط مترو
- ساعات کاری
- تاریخ
- ویژگی ها
امروزه تقریباً در همه شهرهای بزرگ جهان مترو وجود دارد و می توان آن را هم منشعب ، هم در مقیاس بزرگ و هم بسیار کوچک … اما گاهی مترو شهر را سیستم حمل و نقل می نامند که در حقیقت چنین نیست. یکی از نمونه های آن مترو آنتورپ است.
اگر بخواهیم این سیستم حمل و نقل را تراموا شهری بنامیم ، صحیح تر است ، اما بخشی از آن در زیر زمین کار می کند ، که برخی ویژگی های مترو را به آن می بخشد. ساکنان محلی اغلب تراموی زیرزمینی را کلمه "پیش مترو" می نامند ، که برای ما غیر معمول است (روس ها بیشتر با کلمه "متروترام" آشنا هستند - این نام ، برای مثال ، یک سیستم حمل و نقل مشابه ولگوگراد است).
مترو آنتورپ ، اگرچه یک مترو واقعی نیست ، اما نسبت به بسیاری از آن سیستم های حمل و نقل که کاملاً با این نام مطابقت دارند ، دست کم ندارد. مترو شهر بلژیک به شما این امکان را می دهد تا به سرعت و با راحتی به تقریباً هر نقطه ای در آنتورپ برسید. قوانین استفاده از این حمل و نقل بسیار ساده است ، که یکی دیگر از مزایای آن است.
بلیط و محل خرید بلیط
همانطور که در اکثر سیستم های مترو در جهان ، کرایه مترو آنتورپ بستگی به تعداد مناطق حمل و نقل شما می خواهید سفر کنید. اگر هدف سفر شما در دو منطقه حمل و نقل نزدیک است ، هزینه سفر شما کمی بیشتر از یک یورو است. چنین بلیطی یک ساعت اعتبار دارد. اگر به یک کارت سفر نیاز دارید که به شما امکان می دهد سفری طولانی مدت داشته باشید (یعنی سه منطقه یا بیشتر سفر کنید) ، قیمت آن تقریباً دو یورو خواهد بود. مدت اعتبار آن دو ساعت است.
با استفاده از پیام کوتاه می توانید بلیط خریداری کنید. چنین سند مسافرتی کمی بیشتر هزینه خواهد داشت (پرداخت اضافی برای خدمات ارتباطی). قبل از ورود به مترو خرید آن را فراموش نکنید! و البته این تنها در صورتی امکان پذیر است که از خدمات یکی از اپراتورهای تلفن همراه محلی استفاده کنید.
چندین نوع سند مسافرتی بلند مدت وجود دارد:
- در یک روز ؛
- به مدت سه روز ؛
- برای پنج روز؛
- برای یک هفته.
بلیط یک روزه را می توان با حدود پنج یورو خریداری کرد و برای مسافر زیر 16 سال دو یورو کمتر هزینه دارد. مدت اعتبار این گذر از زمان استفاده شروع می شود و حدود ساعت چهار صبح روز بعد به پایان می رسد. بلیط های سه روزه و پنج روزه به ترتیب ده و پانزده یورو قیمت دارند. یک کارت هفتگی را می توان با حدود هجده یورو خریداری کرد. چنین بلیطی برای دو نفر سی یورو هزینه دارد.
همچنین می توانید بلیط هایی را خریداری کنید که یک ماه ، سه ماه یا حتی یک سال معتبر هستند. با این حال ، بازدیدکنندگان از این شهر به ندرت به این نوع گذرگاه ها علاقه مند می شوند ، زیرا اقامت گردشگران در آنتورپ معمولاً به دوره های کوتاه تر محدود می شود. هزینه این گذرنامه ها تقریباً سی تا دویست یورو است.
خرید بلیط کار سختی نیست: از این نظر ، همه چیز در آنتورپ دقیقاً مانند سایر شهرهای بزرگ جهان است ، یعنی شما بین دستگاه بلیط و دفتر بلیط انتخاب دارید. ماشین ها از دور قابل مشاهده هستند ، زیرا آنها به رنگ زرد روشن رنگ آمیزی شده اند. آنها هر دو کارت نقدی و اعتباری را می پذیرند.
برای کودکانی که هنوز به شش سالگی نرسیده اند ، رفت و آمد در مترو شهر رایگان است.
خطوط مترو
سیستم مترو آنتورپ (دقیق تر تراموا) شامل چهارده خط است. بخشی از مسیرها در امتداد خیابان های شهر اجرا می شود ، بخشی دیگر در زیر زمین قرار دارد. به لطف این قسمت زیرزمینی ، سیستم حمل و نقل مترو شهر نامیده می شود.
عرض مسیر هزار میلی متر است. پیشتر (قبل از بازسازی) مسیر وسیع تر بود.
به تازگی ، آزمایشات موفقیت آمیزی از فرمولاسیون جدید انجام شده است که "مگاترم" نامیده می شود. این قطارها بیش از شصت متر طول دارند که می توانند تا پانصد مسافر را جابجا کنند. استفاده از این قطارها باید به طور قابل توجهی توان بخشهایی از سیستم حمل و نقل را که در زیر زمین قرار دارند افزایش دهد.
برنامه هایی برای تبدیل پیش مترو به یک مترو تمام عیار وجود دارد. اجرای این برنامه ها موضوعی است که در آینده نزدیک مورد توجه قرار می گیرد. با این حال ، بسیاری از گردشگران و مردم محلی معتقدند که مترو آنتورپ یک وسیله نقلیه عمومی عالی است و نیازی به هیچ گونه تغییری ندارد.
ساعات کاری
تراموا آنتورپ ساعت چهار و سی دقیقه صبح کار خود را آغاز می کند. سیستم حمل و نقل تا ساعت 1 بامداد کار می کند.
در ساعات اوج ترافیک ، فاصله بین تراموا چهار تا شش دقیقه است. بقیه زمان تراموا باید خیلی بیشتر منتظر بماند: فاصله حرکت از هشت تا پانزده دقیقه است.
تاریخ
می توان گفت که تاریخ مترو آنتورپ (یا تراموا) در دهه 70 قرن نوزدهم آغاز می شود. سپس اولین تراموای اسب (تراموا اسب) در شهر ظاهر شد. در دهه 80 قرن نامگذاری شده ، نه خط از این حمل و نقل باز شد ، آنها توسط هشت شرکت مختلف اداره می شدند.
تصمیم برای برق رسانی سیستم حمل و نقل در سالهای اولیه قرن بیستم گرفته شد. در همان زمان ، بازسازی مسیرهای تراموا برنامه ریزی شده بود.
مسیرهای تراموا جدید در طول مسیر همه کاره سابق گذاشته شد. یک نیروگاه برق موقت در انبار نصب شد که یک شبکه تماس به آن متصل بود. پس از چندین آزمایش موفقیت آمیز تراموا برقی ، عملیات منظم آن آغاز شد. برای مدتی هم تراموای برقی جدید و هم ترام اسب های قدیمی در خیابان های شهر دیده می شد. اما این مدت زیادی دوام نیاورد: به زودی ترامواهای اسب برای همیشه به اموال تاریخ تبدیل شدند.
اولین بخش زیرزمینی سیستم حمل و نقل (یعنی مستقیماً مترو) در اواسط دهه 70 قرن بیستم افتتاح شد.
ویژگی ها
ورود به مترو با اسکیت ممنوع است ، اما می توانید با دوچرخه وارد آن شوید. سیگار کشیدن در مترو ممنوع است.
در ورودی هیچ چرخ دستی نمی بینید: بلیط ها باید مستقیماً در کالسکه به اعتبارسنج اعمال شوند.
طراحی ایستگاه ها در اصالت متفاوت نیست: همه چیز بسیار ساده و لاکونیک است. دیوارهای برخی از ایستگاه ها با نقاشی های دیواری پوشانده شده است که متأسفانه همیشه برای چشم خوشایند نیست و تزئین مترو است. پانل های پلاسمایی تعبیه شده در دیوارها تبلیغات تجاری را نشان می دهد. همه ایستگاه ها مجهز به آسانسور (برای مسافران معلول) و همچنین پله برقی هستند.
تمام علائم و نشانه ها در مترو آنتورپ دو زبانه ، فرانسوی و بلژیکی است. با این حال ، اگر هیچ یک از زبان های ذکر شده را نمی دانید ، همچنان می توانید راه خود را در اطراف مترو پیدا کنید. کافی است نام ایستگاه مورد نیاز خود را بدانید و قبل از سفر نقشه سیستم حمل و نقل را به دقت مطالعه کنید.
مراقب باشید: ترامواهایی که مسیرهای مختلف را دنبال می کنند ممکن است به یک ایستگاه برسند. اگر در مسیر اشتباه حرکت کنید ، بازگشت به مسیر اصلی می تواند چالش برانگیز باشد.
به طور کلی ، مترو آنتورپ از نظر ویژگی های عجیب و غریب یا قوانین استفاده غیرمعمول تفاوت ندارد. اگرچه ترامواهای زیر زمینی در حال حاضر به خودی خود یک منظره خارق العاده هستند و تأثیر بسزایی در بسیاری از گردشگران دارند.
وب سایت رسمی: www.delijn.be/fa/index.htm
مترو آنتورپ
