شرح جاذبه
توسعه فعال صنعت روسیه در قرن 19 م. توسعه راه آهن جدید را به یک ضرورت مطلق تبدیل کرد. و الکساندروف نیز از این قاعده مستثنی نبود. در سال 1870 ، راه آهن مسکو-یاروسلاول به بهره برداری رسید ، که از جمله موارد دیگر ، افزایش نیازهای کارخانه های Strunino ، Aleksandrov ، Karabanovo بود. در پایان قرن 19 م. به خصوص صنعتگران و بازرگانان دوراندیش الکساندروف را خریداری کردند و در پروژه راه آهن شمال تغییراتی ایجاد کردند. در نسخه 1868 ، این بخش از راه آهن نه از طریق Pereslavl-Zalessky ، بلکه از طریق الکساندروف شروع به عبور کرد.
در دسامبر 1870 ، ایستگاه به طور رسمی افتتاح شد و راه آهن با سوت لوکوموتیو بخار به طور رسمی تولد خود را اعلام کرد. در همان سال ، ساخت کل مجموعه ایستگاه راه آهن آغاز شد. در سال 1873 ، تردد قطار در اینجا باز شده بود ، و در 1896 ، هنگامی که یک خط راه آهن از الکساندروف به Kolchugino کشیده شد ، ایستگاه یک محل اتصال شد.
یک ایستگاه آجری جدید به جای ایستگاه چوبی قدیمی در سال 1903 ساخته شد. به احتمال زیاد ، ساختمانهای دیگر مجموعه ایستگاه راه آهن نیز در همان زمان ساخته شده اند: نمازخانه Seraphim از Sarov ، ساختمانهای آجری و چوبی انبار ، محفظه چمدان ، دهکده ای از کارگران راه آهن ، ساختمانی برای فاصله ارتباط سیگنال.
ساختمان ایستگاه سنگی یکی از نماینده ترین ساختمانهای عمومی شهر است و به طور متقارن در سبک التقاطی با غالب اشکال کلاسیک ساخته شده است.
این بنا از نظر طرح مستطیل شکل ، بلند ، قسمتهای جانبی آن یک طبقه و وسط آن از دو طبقه تشکیل شده است. حجم مرکزی ساختمان و قسمتهای جانبی آن با خطوط کوچک مثلثی تزئین شده است. نقاشی روستایی دیوارها را زنده می کند. حجم مرکزی ساختمان به غرفه های کم ارتفاع متصل است ، جایی که دفتر تلگراف ، رستوران و دفتر رئیس ایستگاه در آن قرار داشت. در حال حاضر ، طرح ساختمان تا حدودی تغییر کرده است. هیچ دکوراسیون اصلی از فضای داخلی نیز وجود ندارد.
خط ساختمان ایستگاه توسط محفظه کم چمدان ، که یک ساختار ساده مستطیل شکل با سقف شیروانی است ، ادامه می یابد. علاوه بر این ، دو ساختمان خدماتی وجود دارد (محققان تصور می کنند که ابتدا یک پادگان پیست و یک کلینیک سرپایی وجود داشت). این ساختمانها به سبک آرت نوو ساخته شده اند ، اما بدون ویژگیهای برجسته خاص. ساختمان بعدی ، که بسیار جالب است ، یک آب بدن است که اصلی ترین غالب عمودی مجموعه ایستگاه است. برج هشت ضلعی به سبک التقاطی ساخته شده است و تا به امروز کاملاً حفظ شده است. نباید آن را با یک سازه بلند کننده آب ، که یک ساختمان آجری به سبک التقاطی با تزئین نمای سنگین و قدرتمند است ، در حال حاضر در حالت ویرانه اشتباه گرفت.
ساختمان ایستگاه دیگری به سبک آرت نوو ساخته شده است. این فاصله سیگنال ارتباطی است که به نوبت قرن 19 و 20 باز می گردد. و در دهه 1920 ساخته شد. به طبقه سوم
بزرگترین ساختار ایستگاه راه آهن الکساندروف یک انبار لوکوموتیو از نوع فن است. این یک ساختمان بزرگ آجری به شکل نیم دایره است که دور از بقیه ساختمان های ایستگاه ، در پشت ریل ها قرار دارد. در داخل قوس ایجاد شده توسط ساختمان پارک ، مسیرها مانند یک فن جدا می شوند که به هجده غرفه لوکوموتیو منتهی می شود.
کمی دورتر از ریل ها ، در نزدیکی ساختمان ایستگاه اصلی ، کلیسایی به افتخار سرافیم ساروف وجود دارد که به یاد نجات معجزه آسای خانواده سلطنتی اسکندر سوم در هنگام خرابی قطار در بورکی ساخته شده است.
الکساندروف ایستگاه راه آهن است که هنوز کار می کند و عملکردهای خود را حفظ می کند. مجتمع راه آهن که هم به عنوان ایستگاه و هم به عنوان بنای منحصر به فرد معماری عمران شایسته توجه است.
