- بلیط و محل خرید بلیط
- خطوط مترو
- ساعات کاری
- تاریخ
- ویژگی ها
مترو هر شهر بزرگ ویژگی های خاص خود را دارد. گاهی اوقات این سیستم حمل و نقل می تواند کاملاً متفاوت از آنچه ما مترو می نامیدیم باشد. گاهی اوقات چندین نوع سیستم حمل و نقل را همزمان ترکیب می کند. یکی از نمونه های چنین ترکیبی مترو فرانکفورت (که اغلب به عنوان فرانکفورت نیز نامیده می شود) است. در این شهر مترو متشکل از خطوط مترو و خطوط تراموای مترو ("تراموا زیرزمینی") است که به یک شبکه واحد متصل شده اند.
سازندگان این سیستم حمل و نقل نسبتاً غیر معمول تلاش نکردند تا کاری اصلی انجام دهند ، آنها فقط می خواستند مشکلات حمل و نقل شهر را حل کنند. و موفق شدند. مترو فرانکفورت به طور کامل نیازهای یک شهر بزرگ را برآورده می کند ، یکی از راحت ترین روش های حمل و نقل در آن است. برای مسافرانی که به دنبال کشف شهر و بازدید از همه جاذبه های گردشگری آن هستند ، راهی بهتر از خرید بلیط مترو برای انجام این کار وجود ندارد. خطوط آن نه تنها به شما امکان می دهد تقریباً از هر حومه شهر به مرکز آن برسید (و بالعکس) ، بلکه امکان بازدید از شهرهای نزدیک را نیز فراهم می کند: مترو آنها را با فرانکفورت متصل می کند.
بلیط و محل خرید بلیط
سیستم تعرفه های حمل و نقل فرانکفورت (از جمله مترو) در ابتدا برای بسیاری از گردشگران بسیار پیچیده به نظر می رسد. حدود چهل نوع مختلف بلیط وجود دارد و شهر به هفت منطقه حمل و نقل تقسیم شده است. حتی مرکز شهر به چندین منطقه تقسیم می شود (یعنی یک منطقه واحد نیست). هزینه بلیط به عوامل زیادی بستگی دارد: مهم این است که به کدام ایستگاه بروید ، سفرتان از کجا شروع می شود ، کدام مسیر را انتخاب می کنید ، آیا انتقال می دهید ، آیا به تنهایی سفر می کنید … درک همه اینها واقعاً دشوار است ، اگرچه کسانی که به این تعرفه های سیستم عادت دارند ، آن را بسیار ساده و راحت می دانند. با این حال ، گردشگر نیازی به بررسی همه ظرافت های این سیستم ندارد. کافی است بدانید که چندین نوع اصلی بلیط و همچنین نحوه استفاده از آنها و هزینه آنها وجود دارد.
به عنوان مثال ، در اینجا چندین نوع سند مسافرتی وجود دارد که ممکن است برای یک گردشگر مفید باشد:
- بلیط برای یک سفر (نقاط شروع و پایان آن در منطقه مرکزی است) ؛
- بلیط سفر کوتاه ؛
- بلیط یک روزه برای یک نفر ؛
- بلیط روزانه برای گروهی از مسافران ؛
- بلیط هفتگی ؛
- بلیط برای یک ماه
اگر نقطه شروع و مقصد این سفر در منطقه حمل و نقل مرکزی قرار داشته باشد ، بلیط یک سفره تنها کمتر از سه یورو هزینه دارد. یک گذرنامه کوتاه (حداکثر دو کیلومتر) کمی کمتر از دو یورو هزینه دارد. بلیط یک روزه (به ازای هر مسافر) را می توان با حدود هفت یورو خریداری کرد. همان کارت سفر برای گروهی از افراد حدود یازده یورو هزینه دارد. لازم به ذکر است که نباید بیش از پنج نفر در یک گروه وجود داشته باشد.
هزینه بلیط هفتگی حدود بیست و پنج یورو است. قیمت کارت ماهانه تقریباً هشتاد و پنج یورو است. همچنین یک گذرنامه یک ساله وجود دارد که تقریباً نهصد یورو هزینه دارد ، اما معمولاً دلیلی برای خرید این بلیط توسط گردشگران وجود ندارد ، زیرا اقامت آنها در شهر معمولاً به دوره های کوتاه تر محدود می شود.
از گذرگاه های مترو می توان در سایر انواع حمل و نقل فرانکفورت نیز استفاده کرد. فقط به یاد داشته باشید که آنها را کمپوست کنید وگرنه باید جریمه ای بپردازید. آنها همچنین آن را از سواران رایگان می گیرند. در مترو چرخ دستی وجود ندارد ، اما کنترل کننده ها در آن کار می کنند.
شما می توانید مانند سایر شهرهای جهان از دفاتر فروش بلیط یا دستگاه های فروش دستگاه ، کارت خریداری کنید.دومی معمولاً در مترو و همچنین در تمام ایستگاه های اصلی حمل و نقل عمومی و ایستگاه های قطار نصب می شوند. دو نوع ماشین فروش وجود دارد: جدید (با صفحه لمسی) و قدیمی (آنالوگ). شما می توانید هر یک از آنها را انتخاب کنید. همچنین می توانید گذرنامه را با استفاده از تلفن هوشمند خود خریداری کنید ، اما ابتدا باید نرم افزار مناسب را بارگیری کنید.
خطوط مترو
سیستم متروی فرانکفورت در حال حاضر دارای 9 خط است. چهار مورد از آنها خطوط تراموا مترو (یا "تراموا زیرزمینی" ، که گاهی اوقات نامیده می شود) هستند. پنج خط دیگر یک مترو واقعی و کلاسیک هستند.
طول کل مسیرها تقریباً شصت و پنج کیلومتر است. از هشتاد و شش ایستگاه عملیاتی ، فقط بیست و هفت ایستگاه زیرزمینی هستند (یعنی کمتر از یک سوم کل).
همه شاخه ها به چهار گروه تقسیم می شوند که در نمودار با چهار حرف اول الفبای لاتین نشان داده شده است. شاخه ها به خطوط گروه خود در بخشهای زیرزمینی سیستم حمل و نقل در مرکز شهر متصل می شوند ، از آنجا همه شاخه ها به حومه شهر منتهی می شوند. برخی خطوط حتی شهر را به شهرهای مجاور متصل می کنند. بخش های بین شهری سیستم حمل و نقل زمینی است.
شاخه های آن قسمت از مترو ، که در واقع یک "تراموا زیرزمینی" است ، در واقع ، در بسیاری از بخشها در امتداد خیابانهای شهر (روی سطح ، نه زیرزمینی) می گذرد. دو ایستگاه حتی به گونه ای واقع شده اند که مسافران اتومبیل ها را مستقیماً بر روی جاده ای که خودروها در آن حرکت می کنند ، رها می کنند.
در مترو فرانکفورت ، هم از اتومبیل های مترو و هم از ترامواهای معمولی استفاده می شود. علاوه بر این ، اتومبیل های مترو را می توان نه تنها در خطوط "مترو" بلکه در برخی از شاخه های ترامو مترو (جایی که آنها همراه با تراموا استفاده می شوند) مشاهده کرد. این استاندارد برای راه آهن اروپا استاندارد است.
تردد روزانه مسافران حدود سه و نیم هزار نفر است. سیستم حمل و نقل سالانه حدود صد و بیست میلیون مسافر را جابجا می کند.
ساعات کاری
مترو در زمان نسبتاً اولیه - ساعت شش و نیم صبح باز می شود. مسافران می توانند تا نیمه شب تقریباً از خدمات آن استفاده کنند. فاصله رانندگی معمولاً حدود پنج دقیقه است. در ساعات اوج مصرف ، به دو و نیم دقیقه کاهش می یابد.
تاریخ
اولین ایستگاه های مترو در اواخر دهه 1960 افتتاح شد. این یک "تراموا زیرزمینی" نبود (بعداً ظاهر شد) ، بلکه یک مترو بود. بعداً ، شاخه ها تکمیل و طولانی شدند. برخی از ایستگاه ها فقط چند سال پیش (در قرن 21) راه اندازی شد.
مترو (به عنوان بخشی از مترو فرانکفورت) اولین مسافران خود را در اواسط دهه 70 قرن بیستم پذیرفت - افتتاح بخشهایی که اکنون در گروه B (یکی از چهار گروهی که تمام خطوط مترو فرانکفورت در آن قرار دارند) گنجانده شده است. تقسیم شده) … شاخه های گروه "C" ، که چندین خط "تراموا زیرزمینی" را نیز متحد می کند ، در پایان قرن 20 (در دهه های 80 و 90) باز شد.
ویژگی ها
درهای قطار به طور خودکار باز نمی شوند ، اما پس از فشار دادن یکی از دکمه های واقع در سمت راست و چپ درها. اجازه دهید تأکید کنیم که این دکمه ها روی درها (مانند ، به عنوان مثال ، در MCC) نیست ، بلکه در کنار آنها قرار دارد. رد کردن سیستم باز کردن درب اتوماتیک باعث صرفه جویی در انرژی می شود ، بنابراین ، در بسیاری از سیستم های مترو جهان ، درها فقط پس از فشار دادن یک دکمه مخصوص توسط مسافر باز می شود.
برخی از ایستگاه ها دارای طراحی نسبتاً غیر معمول هستند. به عنوان مثال ، ورودی یکی از ایستگاه ها به شکل تراموا ساخته شده است ، که از جایی در زیر زمین به سطح راه می یابد یا برعکس ، سعی می کند به اعماق زمین نفوذ کند.
پیوند به وب سایت رسمی: www.vgf-ffm.de
مترو فرانکفورت
