- بلیط و محل خرید بلیط
- خطوط مترو
- ساعات کاری
- تاریخ
- ویژگی ها
اگر به پایتخت دومینیکن بروید و رویای دیدن تمام دیدنی های این شهر را داشته باشید ، مطمئناً بازدید از مترو سانتو دومینگو برای شما جالب خواهد بود - این اولین و تا کنون تنها متروی کشور است.
با این حال ، اگر اولین مترو دومینیکن را یک جاذبه توریستی نمی دانید و ترجیح می دهید آثار تاریخی و گالری های هنری را کاوش کنید ، مطمئناً بیش از یک بار از مترو شهر دیدن خواهید کرد. واقعیت این است که مترو یکی از راحت ترین انواع حمل و نقل عمومی در پایتخت دومینیکن است. درست است ، تا کنون همه مناطق شهر را پوشش نمی دهد ، اما توسعه این سیستم حمل و نقل با سرعت بسیار سریع در حال انجام است. برای پایتختی که جمعیت آن به سرعت در حال افزایش است ، این امر ضروری است. امیدهای زیادی به مترو متصل است باید وضعیت حمل و نقل در شهر را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد. در حال حاضر ، به لطف او ، برخی از بخشهای مشکل دار جاده ها برطرف شده و تعداد ترافیک کاهش یافته است.
قوانین استفاده از مترو در پایتخت دومینیکن بسیار ساده است: هیچ سیستم تعرفه گیج کننده ای وجود ندارد ، هیچ مسیر پیچیده ای وجود ندارد … در تنها مترو دومینیکن ، همه چیز ساده و کاربردی است.
بلیط و محل خرید بلیط
در مترو پایتخت دومینیکن ، درست مانند مترو هر شهر بزرگ جهان ، اسناد سفر را می توان در ورودی ایستگاه خریداری کرد. شما باید بین دو بلیط یکی پلاستیکی قابل شارژ و دیگری کاغذی یکبار مصرف را انتخاب کنید.
هزینه یک بار سفر سند تقریباً پانزده پزو دومینیکن است. هزینه یک کارت قابل شارژ بسیار بیشتر است - حدود شصت پزو. علاوه بر این ، باید فوراً صد پزو (حداقل) روی آن بگذارید. این گذرنامه می تواند برای چندین نفر (در صورت سفر با خانواده یا دوستان) استفاده شود. در این مورد ، شما فقط باید آن را به خواننده بچسبانید هر چند که یک نفر این بلیط را در مترو رد کرد. هنگام استفاده از کارت سفر ، مراقب باشید حساب خود را از دست ندهید ، در غیر این صورت بلیط بیش از مبلغ مورد نیاز شرکت شما برای سفر دریافت می شود.
مترو پایتخت دومینیکن یکی از مقرون به صرفه ترین متروهای روی زمین محسوب می شود (ما در مورد هزینه بلیط صحبت می کنیم).
خطوط مترو
سیستم حمل و نقل شامل دو شعبه و سی و چهار ایستگاه است. طول شبکه تقریباً بیست و هشت و نیم کیلومتر است.
خط اول شامل شانزده ایستگاه است که 10 ایستگاه زیر زمینی هستند و بقیه در پل هوایی قرار دارند. همه این ایستگاه ها به نام شخصیت های مشهور تاریخی کشور نامگذاری شده اند. شاخه از شمال به جنوب منتهی می شود. قسمتهای مرکزی و جنوبی آن کاملاً زیرزمینی است. طول خط تقریباً چهارده و نیم کیلومتر است. در نمودارها به رنگ آبی مشخص شده است.
خط دوم از نظر طول فقط کمی از خط اول پایین تر است و از نظر تعداد ایستگاه کمی از آن پیشی می گیرد: هجده ایستگاه در این خط وجود دارد. از مناطق غربی شهر به سمت شرق به سمت فرودگاه منتهی می شود. این خط اغلب توسط گردشگران استفاده می شود ، زیرا فرودگاه را با مناطقی که اصلی ترین جاذبه های شهر در آن قرار دارد متصل می کند. رنگ آن روی نقشه مترو قرمز است. در مرکز شهر ، با شاخه اول قطع می شود.
لازم به ذکر است که رنگ شاخه ها (قرمز و آبی) به طور تصادفی انتخاب نشده است. اینها رنگهای پرچم کشور است.
چندین ده قطار که هر کدام از سه ماشین تشکیل شده اند به مسافران سرویس می دهند.در همان زمان ، ایستگاه ها برای قطارهای شش نفره ساخته شدند: افزایش تردد مسافران در آینده پیش بینی می شود ، به این معنی که قطارهای سه واگن باید با قطارهای بزرگتر جایگزین شوند.
روزانه حدود دویست هزار مسافر از خدمات سیستم حمل و نقل استفاده می کنند.
ساعات کاری
مترو سانتو دومینگو ساعت شش صبح شروع به کار می کند. حرکت قطارها تا ساعت یازده صبح است. فاصله حرکت تقریباً پنج دقیقه است. از این نظر ، مترو پایتخت دومینیکن با بسیاری از سیستم های حمل و نقل مشابه واقع در شهرهای بزرگ مطلوب است: متروهایی با چنین فاصله زمانی کوتاهی از حرکت نادر هستند. البته ، در ساعات پیک ، بسیاری از قطارهای مترو با فاصله یکسان یا حتی کوتاهتر حرکت می کنند ، اما پس از آن معمولاً افزایش می یابد. و در مترو پایتخت دومینیکن ، تغییر نمی کند.
تاریخ
در آغاز قرن 21 در پایتخت دومینیکن ، نیاز به ایجاد یک سیستم حمل و نقل جدید وجود داشت که چندین مشکل را به طور همزمان حل کند. در اینجا اصلی ترین آنها وجود دارد:
- ازدحام فزاینده در جاده های شهر ؛
- آلودگی هوا از وسایل نقلیه ؛
- ناکارآمدی سیستم حمل و نقل عمومی موجود
جمعیت پایتخت دومینیکن به سرعت افزایش یافت (این روند امروز ادامه دارد). اگر بگوییم این شهر تقریباً مانند هوا به مترو نیاز دارد ، اغراق آمیز نخواهد بود. رهبری کشور ایجاد سیستم حمل و نقل جدید را یکی از وظایف اولویت دار در آینده نزدیک ، همراه با بهبود کیفیت آموزش و پزشکی اعلام کرده است.
ساخت مترو در پایتخت دومینیکن در سال 2005 آغاز شد و حدود سه سال به طول انجامید. افتتاح رسمی در اوایل سال 2009 انجام شد ، اما قبل از آن مترو برای مدتی کار کرده بود و مسافران را رایگان حمل می کرد. اندکی قبل از افتتاح رسمی ، موقتاً بسته شد. پس از اینکه مترو به طور رسمی به بهره برداری رسید ، حمل و نقل رایگان مسافران متوقف شد.
چند ماه بعد ، ساخت خط دوم آغاز شد. در سال 2013 افتتاح شد (اگرچه ابتدا قرار بود در نیمه دوم 2012 افتتاح شود). طول آن کمی بیش از ده کیلومتر بود و چهارده ایستگاه روی آن وجود داشت. یک سال بعد ، کار روی تمدید آن آغاز شد ، که در سال 2018 به پایان رسید. بخشی از طول حدود سه و نیم کیلومتر به پایان رسید و چهار ایستگاه دیگر در خط ظاهر شد.
ساخت شعبه سوم برنامه ریزی شده است. همچنین در برنامه های دورتر - خطوط چهارم و پنجم. این سیستم باید تمام مناطق پایتخت دومینیکن را پوشش دهد.
هنوز نمی توان استدلال کرد که مترو مشکل حمل و نقل شهر را به طور کامل حل کرده است. امروزه تنها بخش نسبتاً کوچکی از ساکنان شهر از مترو استفاده می کنند ، در حالی که بقیه ماشین ، اتوبوس و مینی بوس را ترجیح می دهند. پس از تکمیل و بهره برداری از کلیه خطوط برنامه ریزی شده ، تردد مسافران به طرز چشمگیری افزایش می یابد و وضعیت حمل و نقل به طرز چشمگیری بهبود می یابد.
ویژگی ها
یکی از ویژگی های مترو در پایتخت دومینیکن ، که آن را از بسیاری دیگر از متروهای جهان متمایز می کند ، به شرح زیر است: در برخی از ایستگاه های این سیستم حمل و نقل ، تغییر رایگان در قطار برگشت امکان پذیر نیست. یعنی ، برای حرکت در جهت مخالف ، باید از مترو پیاده شوید ، سپس دوباره هزینه کرایه را پرداخت کرده و دوباره وارد شوید ، اما اکنون در آن سوی سکو. تنها پس از اتمام تمام این اقدامات ، می توانید به سمتی که نیاز دارید بروید.
مأموران اجرای قانون دائماً روی سکوها و ورودی های ایستگاه (برای ایمنی مسافران) هستند.
وب سایت رسمی: www.opret.gob.do
مترو سانتو دومینگو
