- بلیط و محل خرید بلیط
- خطوط مترو
- ساعات کاری
- تاریخ
- ویژگی ها
یکی از کوتاه ترین متروهای جهان مترو حیفا است. برخی حتی آن را کوتاهترین می دانند ، اما کسانی که استدلال می کنند که … در حیفا ، در واقع ، هیچ مترو وجود ندارد ، با آنها مخالفند. واقعیت این است که این سیستم حمل و نقل اصلاً آن چیزی نیست که اکثر مردم با کلمه "مترو" درک می کنند. تنها ویژگی که می توان این سیستم را به عنوان مترو طبقه بندی کرد ، موقعیت آن در زیر زمین است. از نظر همه جنبه های دیگر ، این یک مخابرات است.
موافقم ، یک دستگاه حمل و نقل زیر زمینی یک روش حمل و نقل غیر معمول است. بنابراین ، می توان ادعا کرد که یکی از جاذبه های محلی است. بسیاری از گردشگران از خدمات آن فقط برای نگاه دقیق تر به این وسیله نقلیه غیر معمول استفاده می کنند ، تا با قطارهای خود در داخل کوه افسانه کارمل حرکت کنند (به هر حال ، به همین دلیل ، سیستم حمل و نقل "Carmelite" نامیده می شود). با این حال ، این حمل و نقل نه تنها توسط مهمانان شهر اسرائیل ، بلکه توسط ساکنان محلی نیز استفاده می شود: مترو (ما آن را چنین می نامیم) بسیار راحت است و تقاضای زیادی دارد.
بلیط و محل خرید بلیط
در ورودی هر ایستگاه ، دو یا سه دستگاه فروش خودکار وجود دارد که می توانید از آنها پاسپورت بخرید. دفاتر فروش بلیط وجود ندارد ، اما اگر در خرید بلیط با مشکل روبرو شدید ، فرد وظیفه ایستگاه به کمک شما می آید. اطلاعات بر روی صفحه نمایش دستگاهها به دو زبان انگلیسی و عبری نمایش داده می شود.
دستگاه های فروش انواع بلیط های زیر را می فروشند:
- برای یک سفر ؛
- برای دو سفر ؛
- برای ده سفر ؛
- برای یک روز؛
- به مدت یک ماه.
قیمت بلیط بستگی به گروه سنی مسافر دارد: علاوه بر بلیط های معمولی ، کارتهای مخصوص نوجوانان و افراد مسن نیز وجود دارد. در ورودی ، لازم است مدارکی را که سن مسافری را که بلیط تخفیف برای او خریداری شده است ، تأیید کنید. اگر یک فرد بزرگسال تصمیم به خرید بلیط نوجوان از دستگاه برای خود بگیرد ، با کنترل کننده ها مشکل جدی خواهد داشت.
اگر می ترسید در منوی دستگاه های فروشنده گیج شوید ، می توانید بلافاصله به آخرین مرحله خرید بلیط - پرداخت بپردازید. سپس دستگاه به شما یک بلیط تک نفره می فروشد.
یک سند سفر به این شکل است: یک مستطیل ساخته شده از مقوا با رنگ روشن. این شامل اطلاعات زیر است: هزینه ، تاریخ خرید ، ایستگاهی که در آن خریداری شده است و رده سنی مسافر. همچنین یک پیکان روی بلیط خواهید دید - این نشان می دهد که این سند مسافرتی در شکاف چرخ دستی چگونه وارد شده است.
هزینه یک سفر حدود شش و نیم مثقال است.
اگر قصد دارید از چندین نوع حمل و نقل عمومی استفاده کنید ، می توانید یک بلیط ویژه خریداری کنید که به شما حق سفر در مترو و اتوبوس را می دهد.
خطوط مترو
مترو حیفا تنها شامل یک خط به طول دو کیلومتر است. کل خط را از ابتدا تا انتها می توانید در هشت دقیقه طی کنید. شش ایستگاه روی آن وجود دارد. اندازه گیری مسیر با استانداردهای اروپایی مطابقت دارد (یعنی هزار و چهارصد و سی و پنج میلی متر است).
سیستم حمل و نقل روزانه دو و نیم هزار مسافر را جابجا می کند. تقریباً هفتصد و سی هزار نفر در سال از خدمات مترو استفاده می کنند.
همانطور که در بالا ذکر شد ، در واقع ، کلمه "مترو" فقط می تواند این سیستم حمل و نقل را با کشش بسیار بزرگ نامیده ، زیرا این یک خط ارتباطی است که در زیر زمین کار می کند. واگن هایی که موتور ندارند به مسافران سرویس می دهند: آنها توسط کابل های کششی فولادی هدایت می شوند. موتور الکتریکی و شفت محرک در یکی از ایستگاه های انتهایی (بالا) نصب شده اند.در همان زمان ، در هر قطار یک راننده وجود دارد که با این حال ، قطار را رانندگی نمی کند ، بلکه فقط حرکت آن را کنترل می کند. قطارها توسط خودکار کنترل می شوند. حتی فاصله زمانی را که یک قطار را از قطار دیگر جدا می کند تنظیم می کند.
ساعات کاری
از یکشنبه تا پنجشنبه ، مترو طبق برنامه زیر کار می کند: ساعت شش صبح باز می شود و نیمه شب بسته می شود. ساعت سه بعد از ظهر روز جمعه بسته می شود. همان روز کاری کوتاه در مترو و در آستانه تعطیلات. روزهای شنبه و تعطیلات ، مترو ساعت هفت عصر (در تابستان) یا حتی ساعت هشت (در زمستان) افتتاح می شود. در چنین روزهایی تا نیمه شب کار می کند.
فاصله زمانی جداسازی قطارها ده دقیقه است.
تاریخ
برای اولین بار ، ایده وسیله نقلیه ای که مناطق ساحلی شهر را با محله های ساخته شده در دامنه کوه متصل می کند ، در آغاز قرن بیستم ظاهر شد. به طور خاص ، پروژه یک خط لوله دوازده کیلومتری مورد توجه قرار گرفت.
سالها گذشت ، دهه ها گذشت ، اما این پروژه یک پروژه باقی ماند. اجرای آن فقط در دهه 50 قرن بیستم آغاز شد ، هنگامی که وضعیت حمل و نقل در شهر در حال رشد به طور قابل توجهی بدتر شد. به منظور ایجاد مزاحمت برای جمعیت شهری ، تصمیم گرفته شد که مسیرهایی را برای زیر زمین های تله کابین تعیین کنند. این امر باعث جلوگیری از تخریب ساختمان های شهری شد.
در پایان دهه 50 قرن بیستم ، سیستم حمل و نقل اولین مسافران را پذیرفت. افتتاح شد بدون هیچ گونه جشن ، صبح زود در روزهای هفته. دلیل عدم برگزاری جشن ها این بود که می توانند از ورود به موقع شهروندان به محل کار جلوگیری کنند.
نیم ماه پس از افتتاح مترو ، جشن اختصاصی به این رویداد برگزار شد. در آن رهبران سیاسی کشور حضور داشتند.
این پروژه تقریبا 6 میلیون دلار برای کشور هزینه داشت. این مقدار بیشتر از برنامه ریزی شده بود ، زیرا مشکلات پیش بینی نشده در طول عملیات معدن بوجود آمد.
چند ماه پس از افتتاح مترو ، حادثه ای رخ داد: قطارها در ایستگاه های ترمینال نمی توانند متوقف شوند ، آنها به دیوارها برخورد کردند. پس از آن مترو به مدت سه هفته تعطیل شد. تصمیم گرفته شد به کاهش سرعت قطارها در بخشهای خاصی از مسیر ادامه دهد.
یک سال و نیم بعد ، یک تصادف دیگر رخ داد: دو اتومبیل پایین رفتند و واژگون شدند. این امر در حین کار روی تعویض کابل اتفاق افتاده است. این حادثه تلفات جانی نداشت ، اما مترو چند ماه بسته بود ، زیرا واگن های قطار و سکوی ایستگاه ، جایی که واژگون شدند ، نیاز به تعمیر داشتند.
یک صفحه جداگانه در تاریخ مترو مبارزه با آبهای زیرزمینی است. در اواخر دهه 1960 ، آنها زیرزمینی را تقریباً به مدت یک هفته کنار گذاشتند.
در دهه 90 ، بازسازی وسیعی از سیستم حمل و نقل انجام شد.
اخیراً آتش سوزی در مترو رخ داد. خوشبختانه بعدازظهر شنبه بود و مترو کار نمی کرد ، بنابراین به کسی آسیبی نرسید. پس از آن مترو به مدت یک سال و هشت ماه تعطیل شد. در حال حاضر ، همه آسیب ها برطرف شده و سیستم حمل و نقل مانند قبل کار می کند.
ویژگی ها
اگر قطار متوقف شده و درهای آن باز نمی شود ، عجله نکنید تا وحشت کنید: فقط دکمه واقع در قسمت مرکزی درها را فشار دهید. واقعیت این است که درهای خودروهای مترو حیفا به طور خودکار باز نمی شوند - این باعث صرفه جویی در انرژی می شود.
مترو حیفا یک وسیله نقلیه بسیار آرام است. دلیل آن تعلیق نرم مخصوص است. با این حال ، حرکت قطارها هنوز بی صدا نیست: حرکت کابل در غلطک ها سطح خاصی از سر و صدا را ایجاد می کند.
وب سایت رسمی: www.carmelithaifa.com
مترو حیفا
