- بلیط و محل خرید بلیط
- خطوط مترو
- ساعات کاری
- تاریخ
- ویژگی ها
در پاسخ به این سال که کدام مترو را می توان زیباترین مترو در جهان نامید ، برخی از مسافران بلافاصله پاسخ می دهند: "مترو تاشکند". کریستال و مرمر ، الگوهای برازنده در سبک شرقی ، درخشندگی و وسعت - همه اینها ویژگی های متمایز طراحی بسیاری از ایستگاه های مترو در پایتخت ازبکستان هستند.
در عین حال ، این مترو ، شگفت آور ، محبوب ترین نوع حمل و نقل شهری نیست. دلیل آن این است که این مکان بسیار دور از برخی از مناطق خواب شهر قرار دارد. برای یک توریست ، این عامل اغلب مهم نیست ، زیرا حوزه مورد علاقه او ، به طور معمول ، در قسمت مرکزی شهر قرار دارد. بنابراین ، اگر تصمیم دارید از پایتخت ازبکستان دیدن کنید ، مترو آن به شما کمک می کند تا بسیاری از جاذبه های شهر را ببینید.
مترو تاشکند چه ویژگی های متمایز دیگری دارد؟ این مترو که در یک منطقه لرزه خیز فعال ساخته شده و برای لرزش 9 نقطه طراحی شده است ، دارای یک سیستم امنیتی پیشرفته است. در دهه 70 قرن بیستم ظاهر شد ، اولین مترو در آسیای مرکزی ساخته شد. تردد مسافران سالانه آن کمی بیش از شصت میلیون نفر و تردد روزانه آن صد و شصت و هشت هزار نفر است. در قسمت های زیر متن اطلاعات بیشتری در مورد این سیستم حمل و نقل خواهید یافت.
بلیط و محل خرید بلیط
یک سفر در مترو تاشکند 1200 فروند هزینه دارد. لازم است یک توکن خریداری کنید ، سپس باید آن را در شکاف چرخ دستی پایین بیاورید. می توانید در یکی از دفاتر فروش بلیط یک نشانه خریداری کنید ، آنها در ورودی مترو واقع شده اند.
اگر قصد دارید زمان زیادی را در پایتخت ازبکستان بگذرانید ، باید یک کارت ماهانه بخرید. این بلیط ها در کیوسک ها در ایستگاه های اصلی به فروش می رسند.
چندین دسته از این سند سفر وجود دارد:
- طبیعی؛
- برای دانش آموزان مدرسه ؛
- برای دانش آموزان؛
- برای بازنشستگان و افراد معلول
طراحی کارت ها هر ماه تغییر می کند. فقط تعدادی از ویژگی های خاص بدون تغییر باقی مانده اند ، که تشخیص این سند را از ماهرترین جعل ممکن می سازد. بلیط همچنین باید دارای شماره کیوسکی باشد که کارت خریداری شده است.
خطوط مترو
در مترو تاشکند هیچ ایستگاه سطح عمیقی وجود ندارد. همچنین هیچ ایستگاه زمینی در این سیستم حمل و نقل وجود ندارد. اکثر خطوط به صورت بسته ساخته شده اند.
در حال حاضر مترو سه شعبه دارد. آنها بیست و نه ایستگاه دارند. طول کل مسیرها کمی بیشتر از سی و شش کیلومتر است. چندین پل مترو بر روی کانال ها وجود دارد.
اولین شاخه ، قدیمی ترین ، در دهه 70 قرن بیستم ساخته شد. در نمودارها با رنگ قرمز مشخص شده است. طول آن پانزده و نیم کیلومتر است. دوازده ایستگاه روی آن وجود دارد. زمان سفر در این خط بیست و سه دقیقه است.
خط دوم ، که در دهه 1980 ساخته شد و در نمودارها با رنگ آبی مشخص شده است ، کمی کوتاهتر است: طول آن حدود چهارده کیلومتر است. یازده ایستگاه روی آن وجود دارد. زمان سفر بر روی آن بیست و یک دقیقه است.
خط سوم در اوایل دهه 2000 ساخته شد. رنگ آن در نمودار سبز است. طول آن حدود شش و نیم کیلومتر است. شش ایستگاه روی آن وجود دارد. کل این خط را می توان در حدود ده دقیقه طی کرد. تردد روزانه مسافران آن که زمانی به چهارصد و پنجاه هزار نفر می رسید ، اکنون به صد و پنجاه هزار نفر کاهش یافته است. دلیل آن فاصله شعبه از پرجمعیت ترین مناطق پایتخت ازبکستان است.
در خطوط قرمز و آبی از قطارهای چهار اتومبیل استفاده می شود. قطارهای خط سبز از سه واگن تشکیل شده است.
ساعات کاری
در خطوط اول و دوم ، تردد قطارها از ساعت پنج صبح آغاز می شود.این دو خط تا نیمه شب ادامه دارد. خط سوم برنامه کاری متفاوتی دارد: حرکت قطارها فقط از ساعت شش صبح با آن شروع می شود. این خط تا ساعت یازده صبح ادامه دارد.
در ساعات پیک ، قطارها تقریباً هر چهار دقیقه حرکت می کنند. در مواقع دیگر ، فاصله بین آنها می تواند از هفت تا نه دقیقه باشد.
تاریخ
ساخت مترو در اواخر دهه 60 آغاز شد. افتتاح آن در دهه 70 و در نیمه دوم آنها انجام شد. اولین خط باز حدود دوازده کیلومتر طول داشت و دارای 9 ایستگاه بود.
سیستم حمل و نقل جدید با در نظر گرفتن زلزله های احتمالی ساخته شد. طبق اظهارات رسمی ، مترو می تواند در برابر شوک های لرزه ای با نیروی نه (در مقیاس ریشتر) مقاومت کند. از آنجا که از آن زمان تاکنون چنین زمین لرزه های شدیدی رخ نداده است ، این گزاره هنوز تأیید نشده است. با این حال ، مترو بارها با موفقیت لرزه های ضعیف را تحمل کرده است. کار او هرگز قطع نشده است. مترو دارای سیستم تخلیه ویژه ای است که در صورت وقوع زلزله باید به مسافران کمک کند تا سریع مترو را ترک کنند.
لازم به ذکر است که کار ساخت و ساز در شرایط دشوار انجام شد. تونل ها در زمین گذاشته شده اند ، که دارای ویژگی های نسبتاً غیرمعمول است: سپرهای تونل بارها از سطح مورد نیاز سقوط کرده اند. لازم بود که آنها را به مسیر مورد نظر بازگردانیم ، که زمان زیادی را صرف کرد و سرعت کار را بسیار کاهش داد.
در حال حاضر ، زیرزمین یک شکل مهم ، اما هنوز کم استفاده از حمل و نقل شهری است. همانطور که در بالا ذکر شد ، شاخه ها به پرجمعیت ترین مناطق شهر آورده نشد. در نتیجه ، ساکنان شهرهای ساکن در این مناطق حمل و نقل زمینی را ترجیح می دهند.
چندین سال پیش ، نصب فلزیاب ها در مترو آغاز شد ، اما بعداً برچیده شد (به دلایل مختلف).
احداث حدود بیست ایستگاه جدید برنامه ریزی شده است. شاخه چهارم و خط حلقه به زودی ظاهر می شوند (ساخت آنها قبلاً آغاز شده است). خط چهارم مترو تاشکند زمینی خواهد بود ، طول آن کمی بیش از هفت کیلومتر خواهد بود.
ویژگی ها
در مترو پایتخت ازبکستان ، عکاسی فقط به تازگی مجاز شده است. همچنین ، تا همین اواخر ، ممنوعیت فیلمبرداری وجود داشت ، اما لغو شد. بسیاری از ایستگاه های مترو تاشکند با طراحی داخلی چشمگیر متمایز می شوند ، به طوری که گردشگران اغلب تمایل دارند از آنچه می بینند یا با دوربین فیلمبرداری عکس می گیرند عکس بگیرند. پیش از این ، ممکن بود مجازات شدیدی برای این کار در نظر گرفته شود (این زندان چندین ساعت بود).
برخی از گردشگران مترو پایتخت ازبکستان را زیباترین مترو در جهان می دانند. دیگران به آن شک دارند ، اما همچنان ادعا می کنند که این زیباترین مترو آسیا است. افسانه ای در مورد سازندگان مترو وجود دارد: بر اساس آن ، سازندگان مترو لنینگراد و مسکو ، که برای طراحی و ساخت یک سیستم حمل و نقل جدید به تاشکند دعوت شده بودند ، تصمیم گرفتند با یکدیگر رقابت کنند. نتیجه این مسابقه طراحی ایستگاه خیره کننده است. گفتن اینکه آیا این افسانه وجه مشترکی با تاریخ واقعی طراحی مترو دارد ، دشوار است ، اما به هر حال ، طراحی داخلی ایستگاه ها همیشه گردشگران را خوشحال می کند.
یکی دیگر از ویژگی های مترو تاشکند این است که اعلانات ایستگاه در آن فقط به زبان ازبکی شنیده می شود. با این حال ، اگر نام ایستگاه مورد نیاز خود را بدانید ، می توانید به راحتی راه خود را حتی بدون دانستن این زبان پیدا کنید.
وب سایت رسمی: www.tashmetro.uz/ru
مترو تاشکند
