شرح جاذبه
قسمت پایینی یک راه آهن در راه آهن Oktyabrskaya است که در منطقه Pskov ، در شهر با همین نام ، در تقاطع خطوط راه آهن شهرهای سن پترزبورگ - ریبینسک و ویتبسک - پسکوفسی -پچوری واقع شده است.
در ابتدا ، در بزرگترین ایستگاه ، Dno ، علاوه بر ساختارهای مهم ایستگاه ، یک انبار لوکوموتیو گرد ساخته شد. در این مکان امکان انجام تعمیرات اساسی لوکوموتیوهای بخار وجود داشت. این انبار شامل دوازده غرفه برای لوکوموتیوها بود و ریل هایی از صفحه گردان به آنها منتقل می شد. غیر معمول است که با کمک معمولی ترین اهرم چوبی ، صفحه گردان به حرکت در آمد ، در حالی که کل تیپ لوکوموتیو اهرم را کار می کرد. کارگاه های کوچک راه آهن در انبار ساخته شد. یک ایستگاه چوبی کوچک در قسمت شمالی مسیرهای ایستگاه ساخته شد. به زودی یک ایستگاه پمپاژ آب و یک انبار ظاهر شد.
نه چندان دور از ایستگاه در امتداد مسیرها ، تنها خیابان مربوط به دهکده ایستگاه ، که نام آن نوسکی پروسپکت بود ، امتداد داشت. با توجه به اینکه هیچ مخزن بزرگی در پایین وجود ندارد ، یک چاه مخصوص آرتزیان حفر شد. در شرق و غرب ایستگاه ، بستری از ریل های راه آهن وجود داشت: صدای غرش سیم های تلگراف به وضوح شنیده می شد. این گذرگاه هر شش کیلومتر واقع شده بود و در هر کیلومتر یک گذرگاه بسیار باریک وجود داشت که برای چرخ دستی های دهقانان در نظر گرفته شده بود.
از ریبینسک ، مسکو ، بولوگوو و سن پترزبورگ ، مکانیک های لوکوموتیو ، کارگران راه آهن و صنعتگران آمدند. لوکوموتیوهای بخار از سری OD با همین نام به انبار رسیدند و به جای لوله قیف داشتند. در کناره ها کالسکه هایی با این نوشته وجود داشت: "هشت اسب یا چهل نفر". ساخت ایستگاه معروف Dno در حدود 1896 آغاز شد و در سال 1897 برای حرکت لوکوموتیوهای بخار افتتاح شد.
اولین ایستگاه Karamyshevo تقریباً در سال 1896 ظاهر شد. این ساختمان در زمینهای خصوصی صاحبان زمین کارامیشف ساخته شد ، که کارهای زیادی برای توسعه روسیه انجام دادند. این خانواده در میان محافل اشراف مشهور بود. این ایستگاه به نام صاحبان زمین های محلی نامگذاری شد. ایستگاه Karamyshevo نه تنها نقش مهمی در ارسال و دریافت ، بلکه در اجرای فرایندها و عملیات تجاری نیز داشت.
در قرن گذشته ، در سواحل رودخانه معروف پسکووا ، املاکی وجود داشت که نام برزکا را بر روی خود داشت ، که به احتمال زیاد با نام جریان نزدیک - برزکا ، که توسط بارون مادما اداره می شد مطابقت داشت. در 1897 ، در خطوط راه آهن Dno-Pskov ، ایستگاه نیمه Berezki معرفی شد و کار خود را آغاز کرد.
در روند نزدیک شدن به شعبه راه آهن Bologoye - Pskov به ایستگاه شهر Pskov ، این س forال برای بحث مطرح شد: چگونه می توان خط را به منظور در نظر گرفتن نیازها و علایق شهر ، در حالی که برش نمی دهد ، ترسیم کرد. راههای دسترسی به راه آهن در ورشو. در جلسه دومای شهر در شهر پسکوف - 22 آوریل 1897 - این نوع موضوع بسیار جدی مورد بحث قرار گرفت. در همان زمان ، سازندگان راه آهن Bologovskaya گزینه زیر را برای بحث مطرح کردند: لازم بود از شمال از کمربند جاده ورشو عبور کنید ، یعنی در ایستگاه نزدیک روستای Berezki. سپس خط Bologovskaya را کاملاً موازی با جاده ورشو بکشید. پس از آن ، از بزرگراهی که از پسکوف به کرستی منتهی می شود ، عبور کرده و در امتداد خط تقاطع این بزرگراه ، به بزرگراه دسترسی مستقیم به ایستگاه بروید ، به انبار مواد غذایی بروید ، سپس از باغ ایستگاه و انبار به سمت ایستگاه شهر پسکوف با دستگاه دو سکو: اول - برای مسافران و دوم برای ارتش. شهرهای مجاز از ترکیب پیشنهادی راضی بودند.
در نوامبر 1897 ، فرماندار پسکوف از اداره راه آهن تلگرافی دریافت کرد که در آن از باز شدن صحیح حمل و نقل بار و مسافر در قسمت ساخته شده Bologoye - Pskov صحبت می شد: از ایستگاه شهر پسکوف و ایستگاه Bologoye در امتداد جاده نیکولایف پس از مدتی ، پس از ساخت ایستگاه پترزبورگ-ویتبسک در طول 1901-1904 ، Dno به یک ایستگاه اتصال کامل تبدیل شد ، که امروز است.
