شرح جاذبه
یکی از مهمترین نمادهای شهر پتروزاوودسک و همچنین دروازه اصلی آن ، ایستگاه راه آهن است. از آغاز ساخت (1916) و تا آغاز جنگ بزرگ میهنی ، ساختمان ایستگاه در دو کیلومتری قسمت مرکزی شهر ، یعنی در محدوده خیابان پروموایسکی کنونی قرار داشت. با اشغال شهر در سال 1946 ، شهر پتروزاوودسک تقریباً به طور کامل به ویرانه تبدیل شد. در این زمان بود که فرصت برای بازسازی نقشه معماری شهر فراهم شد. دیمیتری ماسلنیکف ، معماری که ریاست بخش معماری SSR کارلو و فنلاند را بر عهده داشت ، اولین کسی بود که ایده انتقال ایستگاه به بخش مرکزی شهر را مطرح کرد.
در سال 1946 ، دولت جمهوری طرح جدیدی برای ساخت ایستگاه تصویب کرد. به زودی ، کار بر روی اجرای طرح جدید ، انتقال ، و همچنین بازسازی مسیرها آغاز شد. علاوه بر این ، انبارهای قدیمی واقع در محل ایستگاه برنامه ریزی شده تخریب شد. تا سال 1955 ، یک ایستگاه راه آهن در شهر ساخته شد. نویسنده آن معمار اهل لنینگراد V. Tsipulin بود. نقش برجسته منطقه نیاز به راه حل نسبتاً اصلی نویسنده داشت و به همین دلیل ایستگاه نمای منحصر به فرد خود را نه تنها از سکو ، بلکه از طرف ایستگاه نیز دارد.
در دوران تصدی نیکیتا خروشچف در قدرت ، اصلاحات و به ویژه مبارزه با انواع افراط و تفریط ها ، حتی بر معماری نیز تأثیر گذاشت. اسپیر به تازگی به چنین افراطی تبدیل شده است. این فقط به این امر کمک کرد که فرمان با تاخیر زیادی صادر شد ، و سرپیچی از قبل آماده شده بود ، اما جایی برای ارائه آن وجود نداشت. ساختمان ایستگاه جدید کاملاً با معماری کل پتروزاودسک متناسب است و طرح کل شهر را به بهترین نحو تغییر می دهد. در همان زمان ، چنین شد که منطقه واقع در مقابل دریاچه Onega از نظر شهرسازی اهمیت ویژه ای یافت.
تا زمانی که ایستگاه ساخته نشد ، این خیابان خیابانی محسوب می شد که نه آغاز و نه پایان دارد. بعد از اینکه میدان ایستگاه با ظاهر خود تکمیل ترکیب بندی کرد ، خیابان واقعاً مرکزی ترین خیابان شهر شد. میدان ایستگاه در دهه 1950 ساخته شد و بعدها نام میدان یوری گاگارین را دریافت کرد.
ساختمان ایستگاه یک ترکیب محوری متقارن یکپارچه است. علیرغم این واقعیت که طول زیادی دارد ، زیرا طول بدن 82 متر است ، به نظر نمی رسد که یکنواخت باشد. موقعیت مجتمع راه آهن امکان اجتناب از همه اشکالاتی را که در پذیرش enifilade وجود دارد ، و تقسیم اتاق عمل و همچنین منطقه انتظار را به سطوح امکان پذیر کرد. هسته ایستگاه راه آهن یک سالن دو ارتفاع است که در طبقه اول ساختمان با دفاتر فروش بلیط ، تونل و فضای اداری که به سکوها منتهی می شود متصل است. در طبقه دوم یک رستوران و یک اتاق انتظار وجود دارد. همپوشانی این طبقه توسط آرشیتراو ستون های واقع در نرده بالکن پشتیبانی می شود.
مهمترین چیز در آهنگسازی ، جلد مرکزی سه طبقه با یک رواق عمیق چهار ستونی فرو رفته است. برج ناز گرد واقع در بالای آن دارای برجک هشت ضلعی است که روی آن یک گلدسته قرار دارد. طرح اصلی یک درگاه خاص است که دروازه شهر است. برآمدگی های جانبی مشابه کوردگاریا است ، که اتاق های نگهبانی هستند ، که مشخصه طراحی ورودی های دوران کلاسیک گرایی قرن 18-19 است. ساختمان ایستگاه بصورت مجلل با قالبهای گچ بری تزئین شده است و همچنین دارای نظمی توسعه یافته در قرنتس است. در سال 1979 ، در کنار ایستگاه ، یک مرکز حمل بار به زیر نظر معمار E. V. اضافه شد. ووسکرسنسکی.این مرکز دارای ورودی اصلی در یک طرف سکو است.
در مارس 1955 ، جلسه کارگران در میدان ایستگاه برگزار شد که به افتتاح ایستگاه جدید اختصاص داشت. در 5 مارس ، اولین قطار مسافربری پتروزاوودسک - لنینگراد از سکوی ایستگاه حرکت کرد. در همان روز ، یک قطار از مورمانسک اولین مسافران را به ایستگاه راه آهن پتروزاودسک آورد.
