خطوط راه آهن عراق بیش از 2000 کیلومتر مسیر دارد. آنها در یک مسیر استاندارد ، 1435 میلی متر متفاوت هستند. سیستم راه آهن توسط IRR اداره می شود. جاده ها از بصره به بغداد از خاک این ایالت عبور می کنند ، شاخه های جاده به موصل ، اربیل و عکاشات می روند. سیستم حمل و نقل در عراق در اواسط قرن گذشته توسعه یافت. وضعیت بخش راه آهن در نتیجه جنگ ها بدتر شده است. در سال 2003 ، با شروع جنگ ، تردد مسافران کاملاً متوقف شد. حمل و نقل ریلی در سال 2008 دوباره شروع به کار کرد.
ویژگی های حوزه راه آهن
در سال 1914 ، اولین خط بغداد - سامرا افتتاح شد. طول مسیرها 123 کیلومتر بود. امروزه این کشور دارای ارتباطات ریلی ، جاده ای و هوایی است. در طول جنگ ، زیرساخت های حمل و نقل آسیب دید. فقط بزرگراه های اصلی در وضعیت خوبی هستند. مسیرهای ثانویه نیاز به تعمیر دارند. بزرگراه ها شبکه ای شاخه دار را تشکیل می دهند. فرودگاه های بین المللی در عراق (در بصره و بغداد) وجود دارد. بیش از 100 فرودگاه برای خدمات رسانی به خطوط هوایی داخلی استفاده می شود. این کشور تردد دریایی را با استفاده از بنادر حفظ می کند. بنادر اصلی فائو ، بصره ، ازبیر و ام قصر هستند. تردد مسافران در طول مسیر موصل - کرکوک - بغداد - بصره انجام می شود. خطی به اربیل وجود دارد که به دلیل وضعیت کردستان عراق دیگر از آن استفاده نمی شود.
تقاضای راه آهن عراق در بین مردم محلی زیاد نیست. اکثر مردم ترجیح می دهند با اتوبوس سفر کنند. اتوبوس های عراقی فاقد امکانات رفاهی هستند و نیاز به ارتقا دارند. خروج با پر شدن اتفاق می افتد. می توانید با تاکسی در شهر گردش کنید. عراق با استفاده از قطار ارتباطات حمل و نقل خود را با کشورهای همسایه حفظ می کند. این ارتباط با ترکیه ، سوریه ، ایران ، عربستان سعودی دارد. خطی به سمت اردن وجود دارد که هنوز بسیار کم استفاده می شود. متروی بغداد 20 سال پیش ساخته شده است. مترو به خوبی توسعه نیافته و به طور کامل کار نمی کند.
موانع توسعه ارتباطات راه آهن
توسعه سیستم حمل و نقل کشور با خصومت های دوره ای مختل می شود. عامل اصلی م theثر بر وضعیت شبکه راه آهن اقتصاد است. علیرغم این واقعیت که عراق دارای دومین ذخایر بزرگ نفتی در جهان است ، پس از عربستان سعودی ، این کشور تضعیف شده است. این کشور دارای زیرساخت های توسعه نیافته ، بخش عمومی ناکارآمد ، سطح پایین زندگی و بدهی خارجی عظیم است.
