یک شهر بزرگ زیرزمینی چیزی است که می توانید با یکی از راحت ترین روش های حمل و نقل در پایتخت ژاپن ، متروی معروف توکیو مقایسه کنید. از نظر تردد مسافران سالانه در بین متروهای جهان رتبه دوم را دارد و تنها پس از متروی پکن در رتبه دوم قرار دارد. یکی از ایستگاه های مترو در پایتخت ژاپن در کتاب رکوردهای گینس ثبت شده است: این شلوغ ترین مرکز حمل و نقل در جهان است.
همه ایستگاه های پر استفاده به بسیاری از سیستم های حمل و نقل دیگر از جمله مونوریل و قطار متصل می شوند. این یکی از عواملی است که مترو در پایتخت ژاپن را به یک وسیله حمل و نقل بسیار راحت و محبوب تبدیل کرده است. بسیاری از شهروندان آن را به اتومبیل های خود ترجیح می دهند ، زیرا این وسایل نقلیه عمومی آنها را از دو شر نجات می دهد - صرف هزینه برای بنزین و اتلاف وقت در ترافیک ، و در مقابل آنها راحتی و سرعت بالای حرکت را بدست می آورند.
این مترو عظیم و گسترده دارای ویژگی های بسیاری است که قبل از سفر به پایتخت ژاپن بیشتر شناخته شده است. برخی از این ویژگی ها ممکن است هموطنان ما را شگفت زده کنند ، زیرا مترو در پایتخت ژاپن تفاوت های زیادی دارد ، به عنوان مثال ، با مترو معمول مسکو.
بلیط و محل خرید بلیط
هزینه بلیط بستگی مستقیم به ایستگاهی دارد که باید به آن برسید. هر یک از ایستگاه ها شماره مخصوص به خود را دارد.
در مورد کرایه در مترو در پایتخت ژاپن ، باید توجه داشت که مترو توسط دو اپراتور اداره می شود. بخشی از مترو توسط دولت شهر اداره می شود ، در حالی که قسمت دیگر در اوایل دهه 2000 خصوصی شد. بخش خصوصی شامل صد و هفتاد و نه ایستگاه است ، آنها در نه شعبه واقع شده اند. حداقل هزینه یک سفر در این قسمت از مترو تقریباً صد و شصت ین است. در قسمت خصوصی نشده مترو ، هزینه سفر ده ین بیشتر است. صد و شش ایستگاه در این منطقه مترو وجود دارد که در چهار خط قرار دارند.
خرید بلیط کار سختی نیست - می توانید آن را در دستگاه انجام دهید. برای راحتی ، می توانید منوی انگلیسی زبان را در آن انتخاب کنید.
خطوط مترو
نقشه مترو توکیو
سیزده خط در مترو پایتخت ژاپن وجود دارد ، دویست و هشتاد و پنج ایستگاه روی آنها وجود دارد. طول کل مسیرها سیصد و چهار کیلومتر است. هر سال مترو بیش از سه و نیم میلیارد مسافر را جابجا می کند و در رتبه دوم این شاخص در بین متروهای جهان قرار دارد. تردد روزانه مسافران کمی کمتر از نه میلیون نفر است (این میانگین است).
به طور جداگانه ، لازم است در مورد Shinjuku -eki - پرکاربردترین ایستگاه مترو در پایتخت ژاپن صحبت شود. در واقع ، این یک مرکز حمل و نقل است که پایتخت را با بخشی از حومه شهر متصل می کند. این شهر شلوغ ترین قطب حمل و نقل روی کره زمین محسوب می شود ، اطلاعات مربوط به آن در کتاب رکوردهای گینس موجود است. تردد روزانه مسافران در اینجا بیش از سه و نیم میلیون نفر است. تعداد خروجی های ایستگاه شگفت انگیز است - بیش از دویست عدد از آنها وجود دارد. این ایستگاه به سایر سیستم های حمل و نقل شهری متصل است.
مسیرهای ایستگاه با حصاری از سکوها جدا می شوند ؛ دروازه های اتوماتیک در آن وجود دارد (به طوری که مسافران می توانند سوار ماشین شوند).
در ایستگاه ، می توانید از تعداد زیادی از مراکز خرید واقع در آن دیدن کنید. به عنوان مثال ، یکی از این مراکز در زیر زمین واقع شده است ، به شرق زیر یکی از خیابان های شهر کشیده شده و شصت خروجی دارد. به مرکز خرید زیرزمینی دیگری متصل می شود.
ساعات کاری
ساعت پنج صبح درهای مترو در پایتخت ژاپن به روی مسافران باز می شود. یکی دیگر از روزهای شلوغ کاری این سیستم حمل و نقل بزرگ و فرسوده آغاز می شود.تا ساعت یک بامداد ، قطارهای او ساکنان پایتخت ژاپن و مهمانان این شهر را حمل می کنند.
در شلوغ ترین ساعات روز ، فاصله زمانی بین قطارها تقریباً دو یا سه دقیقه است. یک برنامه قطار وجود دارد که آنها به شدت دنبال می کنند.
تاریخ
ساخت اولین خط مترو در پایتخت ژاپن در دهه 1920 آغاز شد. در حدود هفت سال و نیم ، بخش اول تکمیل و به بهره برداری رسید. در اوایل دهه 2000 ، بخشی از مترو خصوصی شد.
حمله گاز در مارس 1995 به یک صفحه سیاه در تاریخ مترو تبدیل شد. هزاران نفر زخمی شدند ، دوازده نفر جان باختند. این حمله توسط اعضای یک فرقه مخرب انجام شد.
در مورد تاریخچه مترو در پایتخت ژاپن ، باید چند کلمه در مورد تاریخچه بزرگترین ایستگاه آن ، شینجوکو گفت. داستان در مورد آن باید از اواسط دهه 80 قرن 19 آغاز شود: به طرز عجیبی این ایستگاه قدیمی تر از مترو توکیو است. واقعیت این است که در ابتدا ایستگاه راه آهن بود. این در اواخر دهه 50 قرن بیستم بخشی از مترو شد.
در پایان دهه 60 ، تظاهرات ضد جنگ در منطقه ایستگاه برگزار شد ، هنگامی که تظاهرکنندگان حتی راه ها را بستند و حرکت قطارها را متوقف کردند.
در بهار 1995 ، از حمله تروریستی در ایستگاه جلوگیری شد که توسط نمایندگان فرقه مخرب فوق الذکر انجام شد. آنها سعی کردند با کمک سیانور مسافران را مسموم کنند ، اما دستگاه با این سم توسط کارکنان مترو کشف و به موقع بی ضرر شد.
ویژگی ها
در مترو پایتخت ژاپن ، موقعیتی بسیار غیر معمول وجود دارد ، به آن "osiya" (تأکید بر آخرین هجا) می گویند. وظیفه این کارمند این است که مسافران را به واگن های شلوغ سوق دهد و همچنین اطمینان حاصل کند که هیچ چمدانی دربهای بسته نمی شود. عنوان موقعیت را می توان به عنوان "فشار دهنده" ترجمه کرد. این کلمه از کلمه ژاپنی "osu" به معنی "فشار دادن" گرفته شده است. برای اولین بار این موقعیت غیرمعمول در ایستگاه ظاهر شد ، که ژاپنی ها آن را Shinjuku-eki می نامند و گردشگران فقط Shinjuku. در ابتدا ، "هل دهندگان" دانش آموزان نیمه وقت بودند. آنها در وقت آزاد و نیمه وقت کار می کردند. بعداً ، این موقعیت در ایستگاه های دیگر ظاهر شد. "Pushers" شروع به کار نه به صورت پاره وقت ، بلکه به صورت دائمی کرد.
یکی دیگر از ویژگی های متروی توکیو وجود چشمه هایی با آب آشامیدنی در ایستگاه های آن و همچنین دستگاه هایی است که آب را توزیع می کنند. همه ایستگاه ها توالت دارند. اما آنچه در مترو پایتخت ژاپن پیدا نمی کنید ، لذت معماری است. همه چیز در اینجا بسیار ساده تزئین شده است (اما در عین حال بسیار مدرن).
هیچ ناودان امنیتی در مترو وجود ندارد. این نام شیار مخصوص بین ریل است. این دستگاه برای نجات مسافرانی که روی ریل سقوط کرده اند طراحی شده است.
تمام صندلی های واگن ها گرم می شوند. بنابراین حتی در سردترین روز ، می توانید با مترو گرم شوید. ایستگاه ها به چندین زبان اعلام می شود. اینها عبارتند از: ژاپنی ؛ انگلیسی؛ چینی ها. علاوه بر این ، در سومین زبان های ذکر شده ، ایستگاه ها به ندرت اعلام می شوند.
در ساعات عجله ، فقط زنان در آخرین واگن قطار می نشینند - این قانون به منظور محافظت از جنس ضعیف در برابر آزار و اذیت وجود دارد.
و یکی دیگر از ویژگی های غیر معمول مترو در پایتخت ژاپن: از صحبت با تلفن همراه خود در مترو خودداری کنید ، در غیر این صورت ممکن است دچار موقعیت ناخوشایندی شوید. واقعیت این است که مکالمات با تلفن همراه در واگن یا ایستگاه های مترو در اینجا رفتار نامناسب و ناشایست تلقی می شود.
وب سایت رسمی: www.tokyometro.jp/fa
مترو توکیو
