شرح جاذبه
اسکله Petrovsky یک ساختار مهندسی هیدرولیک منحصر به فرد در قرن 18 است. این بنا از سال 1719 تا 1752 به دستور پتر اول ساخته شد و برای تعمیر قسمت زیر آب کشتی ها در نظر گرفته شده بود.
در آغاز قرن 18 ، با توسعه نیروی دریایی در کرونشتات ، ساخت یک حوض خشک برای تعمیر قسمت زیر آب کشتی ها مورد نیاز بود. این کار شخصاً توسط امپراتور پیتر بزرگ انجام شد. وی اسکله های خشک موجود در آن زمان در اروپا را مورد بررسی قرار داد و به این نتیجه رسید که همه آنها دارای اشکال بسیار مهمی هستند: پس از پهلوگیری کشتی ، پمپاژ آب بیش از یک ماه طول کشید.
پادشاه شرایط محلی را مطالعه کرد و یک پروژه بارانداز خشک ایجاد کرد. زهکشی آن نه با پمپاژ ، بلکه با گرانش انجام شد. این پروژه ایجاد یک استخر در منطقه شرقی جزیره کوتلین و اتصال آن به اسکله با یک دره خاص را در نظر داشت. سطح بارانداز بسیار بالاتر از سطح استخر بود که جریان بدون مانع آب را تضمین می کرد. آب اسکله فقط در 24 ساعت به استخر سرازیر شد. در ابتدا ، آب استخر توسط پمپ های باد و از اواخر قرن 18 - توسط یک موتور بخار (یکی از اولین در روسیه) پمپ می شد.
ساخت یک بارانداز با یک کانال در سال 1719 آغاز شد. برای کار ، سربازان از مسکو ، پرنو ، ویبورگ منتقل شدند. درمجموع ، حدود 3000 نفر درگیر بودند. اما کمبود افراد و مواد وجود داشت. با وجود این ، تا سال 1722 کانال عملاً حفر شد و کار برای تقویت دیوارهای آن انجام شد. یک ایستگاه پمپاژ آب با توربین بادی ساخته شد.
امپراتور اتمام ساخت فرزند خود را ندید. پس از مرگ وی ، کار ساختمانی در کرونشتات متوقف شد. با پیوستن کاترین اول ، امیدهایی ایجاد شد که همه چیز در دوران پیتر اول باشد ، اما این اتفاق نیفتاد. پس از مرگ کاترین اول ، پیتر دوم بر تخت نشست و آشکارا خود را مخالف اصلاحات پیتر اول اعلام کرد. ساخت و ساز در کرونشتات به بن بست رسید. اوضاع در زمان امپراطور آنا یوانوونا تغییر نکرد. سرانجام ، در سال 1739 ، مهندس تحصیل کرده و با تجربه یوهان لودویگ فون لوبراس به عنوان فرمانده ارشد دفتر ساختمانهای کرونشتات منصوب شد. او پیشنهادی برای تعمیق و گسترش حوضچه اسکله ارائه داد تا آب اسکله ها سریعتر تخلیه شود. کار ساختمانی آغاز شده است. اما ساخت آن 13 سال دیگر به طول انجامید.
آندره کنستانتینویچ نارتوف ، مکانیک مخترع ، استاد چرخش ، سهم ارزشمندی در ساخت اسکله داشت. او با پیتر اول همکاری کرد ، اما در آن زمان نتوانست همه مشکلات فنی دشوار را حل کند. فقط در 1747 او به آنها بازگشت. مهمترین اختراع نارتوف 3 جفت دروازه دو جداره بود - مکانیسم مرکزی کانال بارانداز. این دروازه ها در مسدود کردن آب بسیار عالی بودند ، بادوام بودند ، کارکرد آنها آسان بود و سالها عمر مفید داشتند.
این کانال در پایان ژوئیه 1752 با مشارکت ملکه الیزابت پتروونا افتتاح شد. این او بود که مکانیزم های دروازه را راه اندازی کرد. از 1331 اسلحه اسکادران مستقر در بندرها ، آتش بازی سه بار به صدا در آمد. سرلشکر I. L. فون لوبراس نشان سنت اندرو اولین نفر را دریافت کرد.
اسکله پتروفسکی به طول 2 ، 24 کیلومتر امتداد دارد. تا 10 کشتی بزرگ را می توان به طور همزمان در آن تعمیر کرد. در اواسط قرن 18 ، این بزرگترین ساختمان بود.
در سال 1774 ، در ساحل حوضچه ، نصب اولین موتور بخار روسی برای پمپاژ آب آغاز شد. این دستگاه از اسکاتلند آورده شد و حدود دو سال در کرونشتات نصب شد. سازه خاصی در وسط قسمت شمالی حوض اسکله برپا شد. پس از شروع به کار دستگاه معجزه آسا ، حوضچه اسکله در 9 روز تخلیه شد. کارخانه بخار بیش از 75 سال است که کار می کند.
در حال حاضر ، بخشی از اسکله Petrovsky برای تعمیر کشتی استفاده می شود.حوض بارانداز تزئینی از شهر کرونشتات است و سازه های اصلی اسکله در وضعیت وحشتناکی قرار دارند ، اگرچه ظاهر بسیار چشمگیری دارند.
