شرح جاذبه
دریای سفید- کانال بالتیک ، کانالی است که دریاچه وانگا را با دریای سفید متصل می کند و به دریای بالتیک و همچنین آبراه ولگا-بالتیک دسترسی دارد. علاوه بر این ، این مجموعه تاریخی و فرهنگی یک سیستم بزرگ از سازه ها و سازه های هیدرولیکی ، ساختمان ها و خانه های اداری و همچنین محل دفن یادبود زندانیان سیاسی است که در زمان استالین درگذشتند.
تصمیم برای ساختن کانال دریای سفید-بالتیک در سال 1930 گرفته شد و در ژوئیه 1931 اولین طرح های این پروژه توسط دولت شوروی مورد بررسی قرار گرفت. یک ماه بعد ، کار طراحی روی اجرای طرح ساخت و ساز آغاز شد. این پروژه در نهایت تنها در فوریه 1932 به تصویب رسید ، اما ساخت آن در اواخر سال 1931 آغاز شد.
این کانال بین سالهای 1931 تا 1933 ساخته شد که زمان بی سابقه ای برای این نوع ساختمانها است و سازندگان آن با کمک بیل ، تبر ، چکش و اسکنه آن را نصب کردند. مصالح ساختمانی برای ساخت کانال چوب ، ماسه و سنگ بود. افتتاح آن در 2 آگوست 1933 انجام شد. طول کانال 227 کیلومتر است که شامل 19 قفل است. کانال دریای سفید-بالتیک افتخار 1929-1932 محسوب می شود ، یعنی اولین برنامه پنج ساله
مهمترین ویژگی این ساختمان نه تنها دستاوردهای فنی کانال است ، که دارای بیش از 100 تاسیسات مهندسی هیدرولیک پیچیده و 2500 ریل راه آهن است که تنها در 1 سال و 9 ماه ساخته شده است. ساخت کانال توسط بیش از صد هزار زندانی انجام شد. ناظران ساختمان Genrikh Yagoda - بعداً کمیسر مردم استالین و Matvey Berman - رئیس خود GULAG بودند. در طول ساخت کانال در فاصله 1931 تا 1933 ، این روند توسط N. A. فرنکل. این شخص همچنین معتقد است که زندانیان زندان در بزرگترین کارگاه های ساختمانی اقتصادی ملی به عنوان نیروی کار عمل می کردند. علاوه بر این ، رهبری شامل: E. I. سنکویچ ، S. G. فیرین و P. F. الکساندروف.
مشخص است که در کل دوره ساخت و ساز زندانیان بیش از 21 میلیون متر مکعب را تکمیل کرده اند. متر کار خاکی ، 37 کیلومتر مسیرهای مصنوعی ایجاد کرد و راه آهن شهر مورمانسک را که کار خاکی را مسدود می کرد ، جابجا کرد. سهمیه زندانیان به عملکرد هر یک بستگی داشت: هرچه زندانی کمتر کار می کرد ، جیره کمتری دریافت می کرد و برای کار خوب و مولد ، جیره افزایش می یافت. جیره استاندارد شامل 0.5 کیلوگرم نان و همچنین غلات جلبک دریایی بود.
طبق داده های رسمی ، در طول ساختن کانال در BelBaltLag ، 1،438 زندانی در سال 1931 (2 ، 24 of از کسانی که کار می کردند) ، در 1932 - 2010 افراد (2 ، 03)) ، در 1933 ، 8،870 زندانی (10 ،) 56٪) از - برای گرسنگی در کشور و کلیه کارهای عملی قبل از اتمام ساخت و ساز. بر اساس منابع دیگر ، از 50 تا 200 هزار نفر در جریان ساخت کانال (بر اساس منابع مختلف) جان خود را از دست دادند. پس از اتمام ساخت و ساز در 4 آگوست 1933 ، 12484 زندانی آزاد شدند ، شرایط 59،516 زندانی کاهش یافت.
دریای سفید-کانال بالتیک ، که دریای سفید و دریاچه Onega را به هم متصل می کند ، سه منطقه کارلیا را احاطه کرده است. ابتدای کانال در نزدیکی شهر Povenets یا به عبارت بهتر در خلیج Povenets دریاچه گذاشته شد. در گذشته های دور ، این روستای دورافتاده شمالی محل تبعید بود. در حال حاضر Povenets یک دریاچه و بندر بزرگ رودخانه است.
شیب جنوبی Onega شیب دارترین کانال محسوب می شود ، زیرا 7 قفل روی آن وجود دارد. کشتی های موتوری که از دریاچه Onega به سمت شمال می روند به ارتفاع 70 متر در امتداد پله Povenchanskaya بالا می روند. فرود که به سمت دریای سفید منتهی می شود ملایم تر است. قفل ها ، به مقدار 12 قطعه ، کشتی را به بلومورسک بیش از صد متر پایین می آورند.
در طول جنگ بزرگ میهنی ، بخشی از کانال واقع در جنوب تقریباً به طور کامل تخریب شد. تا سال 1946 ، کانال قبلاً بازسازی شده بود و به بهره برداری رسید. شایان ذکر است که کانال از لحاظ ساختاری به روز شد و سپس امکان حرکت کشتی های با حجم بالا در امتداد آن فراهم شد.
آبراه دریای سفید-بالتیک بعداً به یک مجتمع صنعتی و حمل و نقل قدرتمند تبدیل شد ، که نه تنها به بلومورسک ، بلکه به Segezha ، Nadvoitsy و منطقه جنگلی واقع از دریای سفید تا دریاچه Onega نیز حیات بخشید.
