شرح جاذبه
بخشی جدایی ناپذیر از تصویر شهر در نوا ، پل مصر است. این مکان دیدنی در منطقه Admiralteisky سن پترزبورگ واقع شده است و جزایر Bezymyanny و Pokrovsky را از طریق چشم انداز Lermontovsky به هم متصل می کند. نزدیک ترین پل به ایستگاه مترو Baltiyskaya است.
این پل سه بار نام خود را تغییر داد - از سال 1828 پل زنجیره ای جدید نام گرفت ، از سال 1836 - پل زنجیره ای مصر ، و از سال 1867 نام فعلی خود را شروع کرد.
در آغاز قرن نوزدهم ، در جامعه مد بود که به فرهنگ مصر باستان علاقه مند شوند. این روند در معماری پل نیز منعکس شد - تزئینی از هیروگلیف به عنوان دکور استفاده شد. این پروژه توسط مهندسان V. Christianovich و F. von Tretter توسعه یافته است. ساخت و ساز از سال 1825 تا 1826 ادامه یافت. عرض پل 11.7 متر و دهانه آن 55 متر بود و بر روی ستون هایی با روکش گرانیت نصب شده بود. این بوم توسط سه زنجیر فلزی ، ثابت روی قاب های چدنی ، تزئین شده با هیروگلیف و زیور آلات مصری نگه داشته شده بود. انتهای زنجیر در بلوک های سنگی دفن شده در زمین جاسازی شده بود. محور پل 20 درجه به صورت عمود بر کانال فونتانکا می چرخد. علاوه بر درگاه ها ، هیروگلیف ها شبکه مشبک را تزئین می کردند.
در ورودی ها ، روی پایه ها ، مجسمه هایی از ابوالهول ها با فانوس های شش ضلعی روی سرشان وجود داشت. تألیف مجسمه ها متعلق به دانشگاهیان P. P. سوکولوف. این ارقام تنها عنصری هستند که تا زمان ما باقی مانده اند. در ابتدا ، 2 مجسمه ابوالهول برای پل ریخته شد ، اما مناسب نبود. آنها را در اسکله جزیره کرستوفسکی گذاشتند. مجسمه ها و همه عناصر فلزی ساختمانی پل مصر توسط استادان کارخانه K. N ساخته شده است. بیرد کارهای سنگی و پشتیبانی ساحل توسط پیمانکار G. Vasiliev انجام شد. جالب است که بلوک های گرانیتی برای رویارویی با ستون ها از دیوارهای خندق های اطراف قلعه میخایلوفسکی برداشته شده است. افتتاح پل در 25 آگوست 1825 انجام شد.
پل مصر بارها مرمت و تعمیر شده است. کار مرمت جدی در 1876 ، 1887 ، 1894 ، 1900 و 1904 انجام شد.
در 20 ژانویه (2 فوریه) 1905 ، هنگامی که اسکادران هنگ نبرد گرانادیر سواره نظام از پل مصر عبور می کرد ، سازه فرو ریخت. تمام کفپوش ها ، تثبیت ها و نرده ها در پایین Fontanka بود. با یک اتفاق خوشحال ، هیچ تلفات انسانی نداشت.
این نسخه که ساخت پل مصر نمی تواند در برابر نوسانات موزون مرحله رزمی ارتش مقاومت کند ، تقریباً بلافاصله پس از حادثه ارائه شد. این حادثه ناگوار حتی به عنوان نمونه ای از طنین در کتب درسی فیزیک گنجانده شد. و ارتش دستور جدیدی برای "ادامه" دارد. با این حال ، این نظریه هرگز با محاسبات فیزیکی یا ریاضی پشتیبانی نمی شود. علاوه بر این ، گزارشات شاهدان عینی باقی مانده است ، آنها می گویند که ارتش عبور نکرد ، بلکه با اسب از روی پل عبور کرد ، که نمی تواند طنین ایجاد کند ، زیرا حیوانات به طور طبیعی در یک قدم راه نمی روند. اعتقاد بر این است که علت سقوط در محاسبات اشتباه سازنده است.
در نزدیکی پل تخریب شده مصر ، یک پل موقت باز شد ، که از آوریل 1905 تا سال 1956 به طور مرتب به مردم شهر خدمت می کرد. اگرچه گذر موقت وجود داشت ، اما الگوی بهینه تردد مختل شد. بازیابی به پول و زمان نیاز داشت. حل این مشکل تنها پس از پایان جنگ بزرگ میهنی امکان پذیر شد.
دومین "تولد" پل مصر در سال 1956 اتفاق افتاد. از بین 17 پروژه ، گزینه معماران V. S. واسیلکوفسکی و P. A. آرشف و مهندس V. V. دمچنکو ، که تا حد ممکن با ظاهر اصلی پل مطابقت داشت.
اسلب راهرو پل مدرن مصری بر روی 9 قاب موازی قرار دارد ، پایه ها با گرانیت تمام شده اند ، دهانه پل دو لولایی است.این ترکیب با فانوس های ابلیسک تکمیل شد.
در فوریه 1989 ، یک کاماز بر روی یکی از ابوالهول ها حرکت کرد. مجسمه به رودخانه سقوط کرد. اسفنکس به دلیل ضربه قوی به شدت شکسته شد. بنای یادبود از رودخانه بلند شده و مرمت شده است.
در آغاز قرن بیست و یکم ، تخریب قوی پایه ها و پیکره های ابوالهول آغاز شد و تراشه هایی روی سطوح چدنی شکل گرفت. در سال 2004 ، مرمت کامل یکی از مجسمه ها و تعمیرات پیشگیرانه بقیه انجام شد. در طول کار ، مشخص شد که در ابتدا سر اسفنکس ها طلاکاری شده اند.
