شرح جاذبه
پل سرخ یک بنای تاریخی و معماری فدرال است. این تنها یکی از چهار پل "رنگی" در سراسر رودخانه مویکا است که مطابق طراحی استاندارد معمار ویلیام (واسیلی ایوانوویچ) گسته (1753-1832) ساخته شده است و تا به امروز در شکل اصلی خود حفظ شده است. به هر حال ، پل سرخ نه تنها برای حفظ معماری خود ، بلکه برای نام "رنگی" آن نیز منحصر به فرد است. بقیه پل های رنگی مویکا ظاهر اولیه خود را از دست داده اند و یکی از آنها تغییر نام داده است: پل زرد اکنون Pevchesky است. پل های آبی و سبز نام خود را به همراه پل قرمز حفظ کرده اند ، اما متأسفانه معماری اولیه آنها از بین رفته است. امروزه قسمت پایین "آب" و نرده های پل ها رنگ آمیزی شده اند.
واقعیت ظاهر پل های "رنگی" جالب است. واقعیت این است که چهار پل از این نوع در سراسر مویکا در سن پترزبورگ ساخته شده است. آنها در نزدیکی یکدیگر قرار داشتند و ساکنان اغلب آنها را اشتباه می گرفتند. تصمیم گرفته شد که این ناراحتی را با کمک رنگ از بین ببریم.
پل سرخ دو جزیره Admiralteisky و Kazansky را به هم متصل می کند و مرز بین مناطق Admiralteysky و Central of St. قرمز - پل عابر پیاده و جاده ؛ از نظر نوع طراحی ، یک دهانه است ، از قوس های جوش داده شده با دو لولای (با دهانه اصلی قوسی فولادی) ساخته شده است. طول کل آن امروزه 42 متر ، عرض بین نرده ها 16.8 متر است.
در ابتدا ، پل Moika در 1717 ظاهر شد و به طرز عجیبی Bely نامیده شد. این یک پل چوبی با رنگ سفید بود. نام آن از اینجا آمده است.
این پل در سال 1737 توسط مهندس هلندی هرمان ون بولز بازسازی شد. برای عبور کشتی های دکل از زیر پل ، در یکی از دهانه ها شکافی به عرض 70 سانتی متر ساخته شد که در صورت لزوم با سپرهای متحرک بسته شد. در سال 1778 پل دوباره رنگ آمیزی شد و مطابق رنگ جدید به قرمز تغییر نام داد. در بازسازی بعدی در پایان قرن 18 ، پل سه دهانه شد.
در طول بازسازی 1808-1814 ، طبق پروژه مهندس ویلیام گسته ، پل چدنی می شود ، یک دهانه است ، دارای ساختار قوسی با طاق بدون لولای است. سازه های چدنی جدید پل در کارخانه های دمیدوف در اورال ساخته شد. ستون های سنگی پل با گرانیت روبرو هستند. برای نرده ها از یک شبکه چدنی استفاده شد که الگوی آن الگوی حصار فلزی خاکریز را تکرار می کند. نور پل نیز تغییر کرد: ابلیسک ساخته شد ، از گرانیت ساخته شده بود و فانوس های چهار ضلعی از آنها آویزان شده بود ، بر روی براکت های فلزی معلق بود. تا به امروز ، ابلیسک های فانوس بازسازی شده اند و ظاهر اولیه خود را دارند و نرده های پل که جاده را از پیاده رو جدا می کند بازسازی نشده و از زمانهای گذشته باقی مانده است.
در بازه زمانی 1953 تا 1954. سازه های چدنی پل قرمز با سازه های فولادی قوسی (طراحی شده توسط مهندس V. Blazhevich) جایگزین شد: دهانه پل از هفت طاق فلزی دو لولایی ساخته شده بود که توسط تیرهای عرضی و اتصالات طولی به هم متصل شده بودند. در عین حال ، ظاهر پل به طور کامل حفظ شده است. در همان زمان ، تحت رهبری معمار ، عضو اتحادیه معماران اتحاد جماهیر شوروی ، الكساندر لوكیچ روتاچ (1893-1990) ، ابلیس های گرانیتی پل سرخ به شکل اصلی خود بازسازی شدند. بین پیاده روها و جاده ، نرده های چدنی قدیمی ترمیم شده اند ، شبیه نرده های خاکریز رودخانه مویکا در مجاورت پل. نمای پل رنگ قرمز سنتی دارد.
مرمت بعدی پل ، که طی آن فانوس ها تعمیر شدند ، حصار چدن و گرانیت بازسازی شد ، در سال 1998 انجام شد.
