شرح جاذبه
تله کابین کیف ، که یکی از نمادهای کیف است ، یک وسیله حمل و نقل نسبتاً عجیب و غریب و غیر معمول است و در عین حال ، یک بنای معماری کیف در قرن 19 است.
تا اوایل قرن بیستم ، مردم از پودیل با استفاده از راه پله های چوبی مجهز به شهر بالا می رسیدند. در روند توسعه سیستم حمل و نقل شهری ، مساله سفر سریع به ولادیمیرسکایا گورکا غیرممکن بود. مفاهیم چنین حمل و نقل دائماً ظاهر می شد - به عنوان مثال ، ایده تشکیل آسانسور مکانیکی در نزدیکی کلیسای سنت اندرو وجود داشت. به دلیل باریکی و تندی فرود هندی آندریوسکی در پایان قرن 19 ، تراموا روی آن حرکت نمی کرد و شهر فوقانی با پودول ارتباط نداشت. مقامات شهر "در مورد دستگاه آسانسور مکانیکی جداگانه در مکانی که در خیابان قرار ندارد" تصمیم گرفتند. کارهای بازسازی که میخائیلوفسکایا گورا و بوریچوی توک را متصل می کند در سال 1903 انجام شد و در بهار به پایان رسید. هزینه "تله کابین برقی" برای شرکت سهامی بلژیک 230،000 روبل بود.
ایده آسانسور متعلق به "مهندس در میدان" است ، همانطور که وزیر راه آهن S. Witte آن را آرتور آبراهامسون نامید. تألیف این پروژه فوق العاده متعلق به مهندسان N. K. Pyatnitsky و N. I. Baryshnikov است. پروژه اولیه طول بالابر 250 متر را ارائه می داد ، اما عدم امکان تخریب یک خانه خصوصی پایین منجر به محدود شدن ساخت و ساز به 200 متر "تله کابین" شد. تجهیزات پیست و کالسکه های آن توسط صنعتگران سوئیسی انجام شد که تجربه زیادی در این زمینه داشتند. در ابتدای ماه مه 1905 ، آزمایش آزمایشی تله کابین برای سازندگان و مکانیک ها انجام شد. و بلافاصله عملیات و حمل و نقل مسافران آغاز شد. در سال 1928 ، یک تصادف رخ داد ، که در آن افراد مجروح نشدند ، اما اتومبیل ها به طور کامل از بین رفتند و آنها باید از ابتدا بازسازی شوند. بازسازی جدید خط لوله کیف در اواسط دهه 80 قرن گذشته انجام شد.
