شرح جاذبه
پل لومونوسف یکی از بناهای معماری قرن 18 است. از Fontanka در همسویی خیابان Lomonosov عبور می کند.
در ابتدا ، این پل از چوب ساخته شده بود و به افتخار ملکه کاترین دوم ، کاترین نامگذاری شد. پس از ساختن یک پل سنگی جدید ، آن را پل چرنیشف نامیدند (پس از نام املاک نزدیک کنت چرنیشف ، شرکت کننده در مبارزات آزوف ، در نبردهای پولتاوا و ناروا. پل نام فعلی خود را در سال 1948 دریافت کرد. همراه با پل ، مجاور پل میدانی است که بنای یادبود MV Lomonosov در آن نصب شده است.
در منابع مختلف ، نویسندگان پروژه پل Lomonosov معماران V. I. Bazhenov ، Yu. M. Felten ، مهندسان K. F. نامیده می شوند. مودراها ، I. K. جرارد ، P. K. سوختلن ، ف. باوئر (باورا). اما اکثر آنها موافقند که Zh-R نویسنده آن بوده است. پررون این پل طبق طراحی استاندارد در سالهای 1785-1788 ساخته شده است. پل های Anichkov ، Simeonovsky ، Semenovsky ، Staro-Kalinkin ، Izmailovsky طبق همان پروژه ها ساخته شد.
این پل دارای تکیه گاه های سنگی و دهانه های ساحلی سنگی قوس دار با برج هایی بر روی گاوها بود. این برجها شبیه آلاچیقهای باز بودند که از ستونهای ضعیف روستیک تشکیل شده بودند. ستونها از قسمتهای دوریک پشتیبانی می کردند و به گنبدهای کروی ، تراشیده شده از گرانیت خاکستری ، با گلدانهای کروی طلاکاری شده ختم می شدند. دهانه مرکزی پل بالا رفت. زنجیرهای سنگینی که بین چهار برج کشیده شده بود برای بالا بردن پل کششی استفاده شد. با گذشت زمان ، ناوبری در Fontanka بسیار کاهش یافت و بنابراین ، در سال 1859 ، دهانه شکاف با یک خرپای چوبی تعلیق جایگزین شد و زنجیرهای فلزی که قبلاً برای بلند کردن استفاده می شد به یک عنصر تزئینی تبدیل شد. حصارهایی روی پیاده رو نصب شده بود. طول پل جدید 57 ، 12 متر ، عرض - 14 ، 66 متر بود.
محور پل لومونوسف با خاکریز رودخانه زاویه ای دارد. چنین چیدمانی پل منجر به راه حل نامتقارن آن شد: طرفین جلوی پل که رو به آب است با یکدیگر برابر نیستند و روبنایی برج ها در نقشه شکل مربع خود را از دست داده اند. اما در واقعیت و از فاصله زیاد قابل توجه نیست. دهانه های جانبی با طاق های راه راه سنگی و قسمت میانی با تیرهای فلزی پوشانده شده است. نرده های پل شبیه به نرده های خاکریز است و نشان دهنده مقاطع فلزی است که بین پایه های گرانیت نصب شده است. بر روی تکیه گاه ها یک تخته سنگ گرانیت وجود دارد.
در سال 1826 ، اولین پروژه برای بازسازی پل چرنیشف پیشنهاد شد ، که بر اساس آن برنامه ریزی شده بود که یک دهانه متحرک چوبی ، برجهای بالای سر برچیده شود و دهانه مرکزی با جعبه های گوه چدنی همپوشانی شود و همچنین بزرگراه گسترش یابد. اما پروژه اجرا نشد.
تلاش بعدی برای بازسازی پل در 1902-1906 انجام شد ، زمانی که دومای شهر به مهندس G. G. Krivoshein پروژه ای را برای یک پل جدید توسعه می دهد. این پروژه که توسط Krivoshein و معمار V. P. Apyshkov توسعه داده شد ، برچیدن کامل پل سنگی قدیمی و ایجاد یک سازه کاملاً جدید در محل آن را فراهم کرد. اما وقایع انقلابی 1905-1907. مانع اجرای این طرح شد.
سوال تغییر ظاهر پل چرنیشف دوباره در اوایل دهه 10 مطرح شد. 20 ج. ، در مورد حفظ ظاهر قبلی پل ، جنجالی طوفانی پدید آمد. آکادمی هنر و انجمن معماران از سالم ماندن پل حمایت کردند.
استفاده ناموفق از پل چرنیشف در سالهای 1912-1913 به یک تعمیر اساسی تبدیل شد.طبق پروژه مهندس A. P. Pshenitskiy ، تکیه گاه ها و قوس های پل تقویت شده اند ، روبناهای چوبی با تیرهای فلزی جایگزین شده اند ، پوشش پل تا حدی جایگزین شده است.
در سال 1915 ، طبق پروژه معمار I. A. فومنهای گرانیت منحصر به فرد گرانشی گرانبهای تزئین شده با اسب های دریایی بر روی پل نصب شده اند.
در طول جنگ بزرگ میهنی ، اجسام گرانیتی در طول بمباران به شدت آسیب دیدند. در سالهای پس از جنگ ، در حین کار مرمت ، چراغها کاملاً ترمیم شدند. در سال 1967 آنها با طلا پوشانده شدند.
در سال 2006 ، فانوس های معروف ، که آثار هنری واقعی هستند ، پس از مرمت دیگری به محل خود بازگشتند. ترمیم آنها ناشی از این واقعیت است که اتصالات فانوس به دلیل بارهای زیاد روی پل افتاده و خطری برای عابران پیاده ایجاد می کند. اکنون فانوس های بی نظیر دوباره چشم ساکنان و مهمانان شهر را به وجد می آورد.
