شرح جاذبه
در ابتدا ، یک پل چهار دهانه چوبی با ساختار تیرچه ای با پشتیبان های میانی در سراسر رودخانه مویکا در Prachichny Lane در پایان قرن 18 ساخته شد. پس از چندین دهه ، این پل خراب شد ، که باعث شد نیاز فوری به تعویض آن وجود داشته باشد.
در آغاز قرن XIX. مهندسان V. L. کریستیانوویچ و G. M. در محل سقوط پل ، Tretter شروع به ساخت یک گذرگاه عابر پیاده جدید کرد - یک پل زنجیره ای. ساخت و ساز تقریباً یک سال به طول انجامید و در آغاز آگوست 1823 پل بدون تأخیر به بهره برداری رسید: مردم شهر ، بدون انتظار برای اتمام ساخت ، از مویکا در امتداد پل ناتمام عبور کردند. عناصر سازه ای پل به عنوان نرده در آن زمان نصب نشده بود و پل در حین کار در حال تکمیل بود. در ابتدا ، این گذرگاه پل زنجیره ای کوچک نامیده می شد ، از سال 1829 - پل عابر پیاده زنجیره ای ، و از سال 1849 - پل لباسشویی. نام فعلی - پل پوختامسکی - در سال 1851 ظاهر شد. این منبع از اداره پست مرکزی و حیاط مربیان پست واقع در این نزدیکی بود.
پل پوختامسکی از این نظر جالب است که عناصر ساخت آن در مجسمه های تزئینی ، مانند پل های شیر و بانک "پنهان" نیست ، اما برای مشاهده باز است. ستون های پل جدید پوختامسکی از سنگ تراشی ساخته شده و با گرانیت روبرو بوده و با دیوارهای خاکریز یک کل واحد را تشکیل می دهد. ستون های پل برای بستن زنجیرها دارای ابلیسک های چدنی بود که به گلوله های برنزی طلاکاری شده ختم می شد. ابلیسک ها توسط طاق های چدنی (چهار ضلعی) که در طرف مقابل بوم پل قرار دارند در حالت تعادل نگهداری می شوند. قوس ها و ابلیسک ها توسط پیچ لنگر که عمیقاً در سنگ تراشی تعبیه شده بود ، در محل خود نگه داشته شده بودند. دهانه های چوبی بر روی زنجیرهای فرفورژه آویزان شده و توسط لولا با قفل مخصوص به تکیه گاه های ساحلی متصل می شوند. یک شبکه هنری فرفورژه به عنوان حصار پل نصب شد. تمام قطعات چدنی و فلزی در کارخانه توسط K. N. بیرد متخصصان این گیاه تمام عناصر پل را کنار هم قرار داده اند. راه حل هنری مشبک ساده است: بیضی هایی با رزت های برنزی در تقاطع های خود. کمربندی از رزت های تکراری در لبه بالایی شبکه پیچیده شده است. در حین کار پل پوختامسکی ، کاستی هایی در طراحی آن به سرعت ظاهر شد: نقص ها باعث آویزان شدن کفپوش و کج شدن سه مورد از چهار ستون به سمت رودخانه شد.
در 1901-1902 ، توری چدنی با یک فندک جایگزین شد ، اما این نمی تواند مانع تغییر شکل بیشتر ساختار شود. پس از فروپاشی یک پل مشابه مصری ، تصمیم گرفته شد که همه این گذرگاه ها بازسازی شود. طراحی شده توسط مهندس B. V. بالدی ، در زیر پل پوختامتسکی ، دو تکیه چوبی پرورش داده شد ، زنجیرها و ستون ها از اهمیت سازنده برخوردار نبودند و منحصراً به عناصر تزئینی تبدیل شدند.
در سال 1953 ، دهانه های چوبی با موارد فلزی جایگزین شد ، تکیه گاه ها با تخته تزئین شده بودند. طراحی شده توسط مهندس P. P. استپانوف در سال 1956 ، نرده های چدنی جدید روی پل پوختامسکی نصب شد و مهندسان R. R. شیپوف و B. E. دورکین ، در 1981-1983 ، پل به شکل اولیه خود بازگردانده شد: تکیه گاه های میانی برداشته شد ، دهانه ها جایگزین شدند و پل در شکل اولیه خود - به عنوان یک آویز ، بازسازی شد.
در سال 2002 ، یکی از زنجیرهای نگهدارنده پل شکسته شد. تحقیقات نشان داد که یک ماشین از روی پل عابر عبور کرده است. با عرض پل 2 ، 2 متر ، از نظر فنی این کار کاملاً امکان پذیر است. پل در سال بعد تعمیر شد و به منظور افزایش بار طراحی ، زنجیرهای جدیدی نصب شد که قوی تر از زنجیرهای قبلی بود.
