شرح جاذبه
امروزه پل کامنی یکی از قدیمی ترین ساختمانهای سن پترزبورگ است که به سختی بازسازی اساسی شده است. این پل یک بنای معماری ارزشمند در قرن 18 است که توسط دولت محافظت می شود. از نظر جغرافیایی ، بر روی کانال گریبایدوف واقع شده است (از محور خیابان گوروخوایا عبور می کند) ، جزایر اسپاسکی و کازانسکی را به هم متصل می کند و همچنین مرز بین مناطق مرکزی و دریاسالایی سن پترزبورگ است. با توجه به نوع ساخت آن ، کامنی یک پل قوسی تک دهانه است. بر اساس زمینه کاربرد - عابر پیاده و خودرو. این پل از نظر اندازه کوچک است: 13.88 متر عرض و 19 متر طول دارد.
شایان ذکر است که در سن پترزبورگ و در حال حاضر چندین پل سنگی وجود دارد ، اما ظاهر چنین نامی با دو شرایط همراه است: یا با این واقعیت که این ساختار اولین پل سنگی در شهر شد (قبل از آن ، چوب عمدتا در ساخت پل استفاده می شد) ، یا به این دلیل که در ظاهر این پل است که زیبایی و اصالت سنگ تراشی آن دوره به طور کامل آشکار می شود.
به طور مسلم شناخته شده است که در سال 1752 در این مکان یک گذرگاه چوبی روی پایه ها وجود داشت که به آن پل Sredny (به نام خیابان Srednyaya Perspektivnaya خیابان ، اکنون گوروخوایا) می گفتند.
در شکل فعلی ، این پل در 1766-1776 ساخته شده است. در همان زمان (در 1769) ، در دوره بازسازی ، نام مدرن آن ظاهر شد. علاوه بر این نام ، گزینه های دیگری نیز وجود داشت: از سال 1778 آن را پل سنگ کاترین نامیدند. در سال 1781 فقط به نام کاترین بود ، اما در نهایت ، نام واقعی آن باقی ماند - کامنی.
این پل طبق پروژه مهندس ، سرلشکر ولادیمیر ایوانوویچ ناظیموف تحت رهبری مهندس I. N ساخته شد. بوریسوف. طاق پل ، که طبق پروژه ، دارای طرح کلی سهموی است ، با گرانیت پوشانده شده و تکیه گاه های پل از اسلبهای قلوه سنگ (سنگ آهک) ساخته شده است. نمای پل نیز با گرانیت روبرو است. این پل در شکل اصلی خود دارای چهار پله نیم دایره به آب بود که متأسفانه از زمان انقراض آنها در پایان قرن 19 تا زمان ما باقی نمانده است. پل سنگی با بلوک های گرانیت صاف روبرو است که با بلوک های چهار طرفه (به اصطلاح "روستایی الماس") متناوب است. نرده پل مانند نرده خاکریزهای کانال گریبایدوف طراحی شده است: نرده هایی از چدن ، پایه های گرانیتی عظیم ، نرده فلزی.
این پل همچنین از این نظر قابل توجه است که در سال 1880 "مشارکت کننده" در توطئه انقلابی شد. در زیر آن بود که اعضای جامعه "نارودنایا ولیا" دینامیت را با هدف ترور جان امپراتور اسکندر دوم گذاشتند. انفجار طبق برنامه "نارودنیا ولیا" قرار بود پل را پایین بیاورد در حالی که خدمه تزار آن را دنبال می کردند. پل سنگی با ترس انقلابیون نجات یافت: آنها مطمئن نبودند که هفت پوند دینامیت برای یک فروپاشی کامل کافی است. ناراحت کننده است که تزار هنوز بعداً کشته شد و در خاکریز کانال گریبایدوف قرار داشت.
یکی از حقایق قابل توجه تاریخ پل این است که برای اولین اتوبوس هایی که در سن پترزبورگ در آغاز قرن بیستم ظاهر شد ، عبور از روی پل بسیار دشوار به نظر می رسید. دلیل این امر صعودهای بسیار تند بود ، که به هر حال ، تا این لحظه هیچ تداخلی در حرکت وسایل نقلیه کشیده شده توسط حیوانات ایجاد نمی کرد. طبق اطلاعاتی که از آن زمان باقی مانده است ، مسافران اتوبوس ها مجبور بودند از ترابری خارج شده و از روی پل با پای پیاده عبور کرده و سپس دوباره روی صندلی خود بنشینند.
جزئیات منحصر به فرد پل سنگی یک پست فلزی با نام آن است.این تنها پستی است که در زمان 1949 باقی مانده است ، امروزه به عنوان یک مدل ، که بر اساس آن سایر پست های پل در سن پترزبورگ ساخته شده است.
