امروزه چین یکی از پیشرفته ترین کشورهای جهان است. علیرغم این واقعیت که جاده ها در چین نسبتاً اخیراً شروع به کار کردند - از سال 1984 (پیش از آن اعتقاد بر این بود که کارهای مهمتری وجود دارد) ، امروزه آنها با کیفیت بالا ، انشعاب گسترده و با سرعت ساخت خود شگفت انگیز هستند.
چرا اینقدر سریع
از زمانی که چین شروع به توسعه کرد ، دولت به این نتیجه رسیده است که اگر کشور مسیرهای با کیفیت بالا برای تحویل سریع مواد اولیه و کالاها را نداشته باشد ، ایجاد تولید و بازاریابی غیرممکن است. مقرر شد بخش زیادی از بودجه صرف راهسازی شود. بلندپروازانه ترین کار در بازه زمانی 2005 تا 2010 انجام شد و هزینه آن حدود 17-18 میلیارد دلار در سال بود. در حال حاضر ، سالانه حدود 12 میلیارد دلار در ساخت جاده ها سرمایه گذاری می شود.
امروزه سرعت راهسازی در چین حدود 750 متر در یک ساعت است. ممکن است بسیاری تصور کنند که از فناوری خاصی در کشور استفاده می شود ، اما نه - این نتیجه سازماندهی صحیح کار است. جاده ها نه توسط یک سازمان دولتی ، بلکه توسط پیمانکاری ساخته می شود که تمام کارها را با هزینه خود انجام می دهد. او فقط پس از اتمام تمام کارهای مندرج در قرارداد ، مبلغی را دریافت می کند. این باعث می شود او سریعتر کار کند. اما چنین نرخ منجر به کاهش کیفیت نمی شود ، زیرا پیمانکار دوره گارانتی خدمات را ارائه می دهد که به طور متوسط 25 سال است.
طبقه بندی جاده های چین
بسته به طبقه بندی کننده ، جاده ها در چین را می توان به چند نوع تقسیم کرد. بسته به عرض: سرعت بالا - 25 متر ؛ کلاس 1 - 25.5 متر ؛ کلاس 2 - 12 متر ؛ کلاس 3 - 8.5 متر ؛ کلاس 4 - 7 متر مدیریت: ملی ؛ استانی ؛ شهرستان شهری؛ روستا؛ هدف خاص.
پرداخت کرایه
تردد در اکثر جاده های چین رایگان است. موارد پرداخت شده به دو نوع تقسیم می شوند: دولتی (ساخته شده با هزینه بودجه) و تجاری (ساخته شده توسط پیمانکاران با پول خود یا با هزینه شرکت های خصوصی). جاده های دولتی پس از 15 سال بهره برداری و جاده های تجاری بعد از 25 سال رایگان می شوند.
هزینه بستگی به نوع جاده ، زمان سال و روز دارد. کرایه تقریبی در هر کیلومتر از 0.25 تا 0.6 یوان است. برخلاف کشورهای اروپایی یا ژاپن ، که در مجاورت آن قرار دارد ، تمام جاده های شهرهای چین رایگان است ، حتی اگر این راه های ارتباطی بزرگ باشند. اما نکته منفی این است که همیشه جایگزینی رایگان برای جاده های عوارضی وجود ندارد.
پل ها در چین
توسعه فعال زیرساخت های حمل و نقل باعث شد تا چینی ها پل هایی بسازند که ساخت آنها بسیار دشوار و هزینه بر است. پل روی رودخانه یانگ تسه به طول 32.5 کیلومتر بر روی یک فونداسیون عمیق مانند بسیاری دیگر در این کشور ساخته شده است. این امکان را داد که زمین را با بندر شانگهای ، که از نظر گردش مالی ، بزرگترین بندر جهان است ، متصل کنید ، اما به دلیل کم عمق بودن آب رودخانه ، نمی توان آن را نزدیک به ساحل ساخت. با وجود طول چشمگیر ، این پل بزرگترین پل در چین نیست ؛ حتی پل های طولانی تری نیز وجود دارد - 36.5 کیلومتر (در سراسر خلیج جیائودژو). امروز جمهوری خلق مشغول ساخت طولانی ترین پل جهان است: ماکائو-هنگ کنگ ، به طول 58 کیلومتر.
