شبکه راه آهن نروژ حدود 4000 کیلومتر طول دارد. شامل تونل ها و پل های زیادی است. اکثر آهنگ ها برقی هستند. راه آهن نروژ از زیباترین نقاط عبور می کند ، بنابراین مسافران در حال حرکت می توانند از مناظر طبیعی لذت ببرند. نروژ دارای بزرگراهی با سرعت بالا به طول 60 کیلومتر است. برای حرکت قطارها با سرعت 210 کیلومتر در ساعت استفاده می شود.
مسیرهای اصلی راه آهن
شرکت دولتی Norges Statsbaner (NSB) به بخش راه آهن خدمات ارائه می دهد. در وب سایت شرکت - www.nsb.no ، می توانید آخرین اطلاعات مربوط به مسیرها و کرایه ها را دریافت کنید. این منبع به زبان انگلیسی موجود است.
شبکه راه آهن نروژ با پنج خط اصلی که از اسلو حرکت می کند نشان داده شده است:
- Särlandsbahnen یک مسیر جنوبی است که به استاوانگر می رود.
- برگگنسبن یک خط کوهستانی است که برگن را به اسلو متصل می کند.
- جهت اصلی مسیرهای داوربانن و روروسبان است.
- Norlandsbahnen خط شمالی بین Bodø و Trondheim است.
در شمال ، نقطه فوق العاده ای که با قطار می توان به آن رسید Bodø است. با استفاده از راه آهن ، می توانید از طریق سوئد به نارویک ، ترومسو و دیگر شهرها برسید. قطارهای منطقه ای و قطارهای سریع السیر بین شهری در نروژ حرکت می کنند. مسیرهای محبوب در کشور عبارتند از: Flåm Railway ، Bergen Railway ، Raumabanen Railway ، Dovre و غیره.
همه قطارهای نروژی از خدمات بالایی برخوردار هستند. سفر در آنها بسیار دلپذیر و راحت است. تقریباً هر قطاری دارای وای فای رایگان است. صندلی های مسافر مجهز به سوکت هستند. ماشین های خواب دارای محفظه هایی با تخت های گسترده هستند. بلیط های کرایه گران تر هستند - 850 کرون به کرایه استاندارد اضافه می شود.
انواع بلیط
کودکان زیر 4 سال می توانند به صورت رایگان در قطار سفر کنند. بلیط های تخفیفی برای کودکان بین 4 تا 6 سال در دسترس است. 25 درصد تخفیف برای کارت ISIC به دانشجویان تعلق می گیرد. قطارهای نروژ بلیط های استاندارد و با تخفیف می فروشند. بلیط کامل بلیط استاندارد محسوب می شود و می تواند در روز عزیمت برگشت داده شود. بلیط مسیرهای اسلو قابل استرداد نیست. یک بلیط با تخفیف به عنوان مینی پیکس تعیین می شود. حداقل قیمت آن 199 CZK است. هزینه چنین بلیطی بسته به تعداد صندلی ها و مسافت سفر متفاوت است. Minipris را می توان بصورت آنلاین در www.nsb.no و همچنین از دستگاه های فروش خریداری کرد.
