نپال کشوری با قلمرو کوچک است ، اما این مانع از پذیرش تعداد زیادی مهمان در این کشور نمی شود. لازم به یادآوری است که در نپال هشت قله مرتفع جهان واقع شده است. و یکی از آنها افسانه ای Chomolungma (اورست) است. سفر به نپال علاوه بر فرصتی برای تحسین این زیبایی ، بوی تند ادویه جات ، جنگل ، مزارع برنج و معابد بی شمار ، استوپا و مراکز مدیتیشن را ارائه می دهد.
حمل و نقل عمومی
وسایل اصلی سفر در نپال اتوبوس است. مسیرها تقریباً تمام شهرک های کشور را به هم متصل می کند. اما اکثر جاده ها پایتخت کشور را با حومه و مناطق مخصوصاً برای صعود مناسب می کنند. مسیرهای روز و شب وجود دارد زیرا اتوبوس ها با سرعت بسیار کم حرکت می کنند.
سه نوع اتوبوس در سراسر کشور وجود دارد:
- منظم. بلیط برای آنها کم است ، اما ماشینها همیشه شلوغ هستند ، زیرا مسافران طیور و دامهای کوچک را به عنوان چمدان حمل می کنند. تهویه مطبوع ندارد. گاهی اوقات فضای کافی در کابین وجود ندارد و بنابراین برخی از افراد با نشستن روی پشت بام سفر می کنند. وضعیت فنی ماشین آلات بسیار مناسب نیست.
- مینی بوس های مدرن (مینی بوس توریستی). قیمت آن تقریباً نصف یک اتوبوس معمولی است.
- اتوبوس های تهویه مطبوع (ساحل توریستی). در مقایسه با موارد معمول ، قیمت حدود سه برابر بیشتر است ، اما حتی در این مورد نیز زیاد نیست.
بلیط یک اتوبوس توریستی را می توانید در هر آژانس مسافرتی و برای اتومبیل های معمولی - در دفاتر بلیط ایستگاه های اتوبوس خریداری کنید. لازم به یادآوری است که در اوج فصل گردشگری ، بهتر است حدود سه روز قبل از عزیمت بلیط را از قبل رزرو کنید.
پایتخت این کشور ، کاتماندو ، دارای اتوبوس ، واگن برقی ، تاکسی ، ریکشا و مینی بوس است. اما برنامه تقریباً هرگز رعایت نمی شود و خود ماشینها همیشه شلوغ هستند. کرایه باید به هادی منتقل شود.
تاکسی
راحت ترین راه برای گردش در پایتخت و حومه آن تاکسی است. در طول روز ، کرایه به شرح زیر است: فرود - 7 روپیه ؛ برای هر 200 متر - 2 روپیه. پرداخت باید با متر انجام شود ، اما رانندگان تاکسی ممکن است هزینه ثابت را ارائه دهند. اغلب ، در این مورد ، اعداد بسیار برآورد می شود. سفر یک شبه (بعد از ساعت 9 شب) 50 درصد هزینه بیشتری دارد.
حمل و نقل هوایی
قلمرو کشور کوچک است ، اما پروازهای داخلی در اینجا به خوبی توسعه یافته است. در کل ، 46 فرودگاه در کشور وجود دارد ، اما فقط تعداد کمی از آنها در فصل بارندگی پرواز می کنند. مجتمع های فرودگاهی وجود دارند که منحصراً در فصل خشک فعالیت می کنند و هواپیماهایی را دریافت می کنند که عملاً می توانند از محل پرواز کنند.
هزینه پروازها بسیار بالاست. اغلب پروازها به دلیل بدی آب و هوا لغو می شود. از هواپیماهای دو موتوره استفاده می شود که نمی تواند بیش از ده مسافر را در خود جای دهد.
