شرح جاذبه
موزه مرکزی حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه یک موزه فنی در سن پترزبورگ است. اختصاص داده شده به راه آهن ، راه آهن و همه چیز مرتبط با آن. این موزه در سال 1813 تاسیس شد.
در حال حاضر ، نمایشگاه موزه در 11 سالن با مساحت حدود 1200 متر مربع ، در ساختمانی ساخته شده است که به طور خاص برای موزه در سال 1902 توسط ایده معمار پیوتر استانیسلاوویچ کوپینسکی ساخته شده است. این نمایشگاه با موضوعاتی تقسیم شده است که به ترتیب زمانی ساخته شده اند. گردشگران با شکل گیری و توسعه صنعت راه آهن از شکل گیری راه آهن تا به امروز آشنا می شوند.
اولین سالن "منشاء راه آهن" یک مدل (مقیاس 1: 2) از اولین لوکوموتیو بخار روسی را ارائه می دهد که توسط پدر و پسر Efim Alekseevich و Miron Efimovich Cherepanov در 1833-1834 ایجاد شده است ، مدلهای لوکوموتیوهای اولیه از انگلستان: لوکوموتیو بخار برونتون در سال 1813 و لوکوموتیو بخار راکتا "استفنسون در 1829. نمایشگاه شامل یک نیم تنه گچی از پروفسور F. A. گرستنر ، که نظارت بر ساخت اولین راه آهن روسیه در سال 1837 ، و سایر نمایشگاه ها را بر عهده داشت.
سالن دوم درباره اولین دانشگاه حمل و نقل در کشور ما می گوید. در این نمایشگاه پرتره ای از A. A. بتانکور - من رئیس موسسه سپاه مهندسین راه آهن ، عکسهای ساختمان I موسسه و ساختمان 1823 ، عکس طرح درس ، کلاس درس ، دانش آموزان و غیره.
نمایشگاه سالن 3 ساخت راه آهن را در نیمه دوم قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم نشان می دهد: راه آهن کاترین ، مورمانسک ، بندرو-گالاتسکایا ، راه آهن ترنسیبری. مجموعه گسترده ای از مدل های پل های راه آهن وجود دارد. به عنوان مثال ، مدلهای پل روی دره و رودخانه وربه و پل روی رودخانه مستا بسیار جالب هستند.
سالن چهارم در مورد توسعه صنعت لوکوموتیو بخار و ماشین سازی روسیه صحبت می کند. مکان اصلی در نمایشگاه به مدلهای لوکوموتیو بخار و کالسکه ، عکسهای منحصر به فرد اختصاص داده شده است. به عنوان مثال ، در اینجا می توانید یک مدل از لوکوموتیو بخار سری 0-3-0 از نوع D را مشاهده کنید که در اواسط قرن 19 ساخته شده است. همچنین ، این نمایشگاه به طور گسترده ساختمان خودروهای داخلی قبل از انقلاب را نشان می دهد. بازدیدکننده این فرصت را دارد که با مدل کالسکه مسافرتی کلاس IV برای طبقه فقیر ، با مدلهای اتومبیل های باری و غیره آشنا شود.
دستگاههای ارتباطی واقعی که در اولین راه آهن کشور ما کار می کردند ، جالب نیستند. آنها در اتاق پنجم نمایش داده می شوند. در اینجا مجموعه های تلگراف لنست زیمنس نشان داده شده است که در سالهای اولیه بهره برداری از راه آهن پترزبورگ-مسکو مورد استفاده قرار گرفت. در اواسط قرن 19 ، تلگراف های مدرن تر مورس جایگزین آنها شد و در پایان قرن ، خطوط راه آهن به وسایل میله ای مجهز شدند. همچنین در نمایشگاه ، بازدیدکنندگان یک مدل متمرکز مکانیکی Max-Yudel را مشاهده خواهند کرد.
در اتاق ششم نمایشگاههایی به ساخت راه آهن در دوره قبل از جنگ اختصاص داده شده است: از 1926 تا 1940 و کار حمل و نقل در طول جنگ جهانی دوم: نمایشی از ایستگاه تخریب شده هنرمند S. P. سوتلیتسکی ، مدلهای قطارهای زرهی جنگهای داخلی و جهانی دوم و دیگران.
سالن های 7-11 به طور گسترده مدل ها و تجهیزات عملیاتی اختصاص داده شده برای توسعه پیشرفت های علمی و تکنولوژیکی در حمل و نقل ریلی را از دهه 20 قرن بیستم تا زمان ما نشان می دهد. مدلهای ماشین آلات راهسازی و ساختمانی وجود دارد: بیل مکانیکی ، ترنچر ، دستگاه فشرده سازی UM و دستگاه ردیابی UK-25. همچنین تکنیک ها و وسایلی که در حمل و نقل برای تشخیص شکستگی ، ترک ، پیری در ریل استفاده می شود به وضوح نشان داده شده است.
در نمایشگاه مربوط به ساخت خط اصلی بایکال-آمور ، علاوه بر اسناد عکاسی ، می توانید اشیاء اصلی را مشاهده کنید: روپوش نقشه بردار ، زین برای اسب ، نوار اندازه گیری ، دفترچه انتخاب و غیره. علاوه بر این ، بخشی از کالسکه برای مسافران در اندازه کامل در سالن نمایش داده می شود. چنین اتومبیل هایی با محفظه 2 نفره و اتاق دوش در سال 1957 در کارخانه یگوروف لنینگراد تولید شدند.
همه مواد موجود در موزه را نمی توان در نمایشگاه دائمی به نمایش گذاشت. به همین دلیل است که موزه دائماً نمایشگاه هایی را از صندوق ها ترتیب می دهد و در مورد تاریخ سالگرد جاده ها ، شرکت ها ، نمایشگاه های شخصی مخترعان و دانشمندان صحبت می کند. کارکنان موزه دائماً در حال تحقیق علمی هستند و برای بهبود نمایشگاه تلاش می کنند.
