شرح جاذبه
رومبولوفسکایا گورا یادبودی متعلق به کمربند سبز جلال است که توسط کارگران منطقه Frunzensky در لنینگراد در جاده زندگی در سال 1967 در Vsevolozhsk ساخته شده است. این بنای یادبود در دامنه کوهی بلند و شنی قرار دارد. 7 مه 1965 به افتخار بیستمین سالگرد پیروزی در جنگ بزرگ میهنی ، گذاشتن "اولین سنگ" مجموعه یادبود انجام شد و 20 توس کاشته شد.
این بنای تاریخی در کنار یک چنگال در دو جاده قرار گرفته است: به دریاچه لادوگا و بزرگراه Koltushskoe. نویسندگان بنای یادبود معماران V. N. پولوخین و P. F. کوزلوف. راه حل ترکیبی بنای یادبود کاملاً گویا و نمادین است: برگهای بزرگ و بلند بلوط و بلوط و بلوط. برگ های خلیج نماد شکوه ، برگ بلوط نشان دهنده قدرت ، و بلوط بیانگر ادامه زندگی است. در کنار بنای یادبود یک ستون وجود دارد که کامیون هایی را نشان می دهد که در امتداد جاده زندگی به لنینگراد محاصره شده سفر می کنند ؛ اشعار اولگا برگگولتز بر روی چوب حک شده است.
تنها جاده زمینی به دریاچه لادوگا ، که توسط مدافعان لنینگراد استفاده می شد ، از کوه رومبولوفسایا عبور می کرد. کیلومتر دهم جاده در این محل می گذشت. در نزدیکی کوه Rumbolovskaya ، در Vsevolozhsk دو جاده به لادوگا متصل می شوند. در زمان جنگ ، هر دو مورد استفاده قرار می گرفت ، اما جاده اصلی از Rzhevka به کوه Rumbolovskaya بود. در سمت چپ جاده ، نه چندان دور از علامت مشخص کننده مرزهای Vsevolozhsk ، یک سنگ گرانیت وجود دارد که کتیبه روی آن نشان می دهد که جاده زندگی در این مکان می گذرد. طبق خاطرات جانبازان ، این اولین علامت یادبود به ابتکار ژنرال FN لاگانوف ، رئیس سابق عقب جبهه لنینگراد نصب شد.
پیست ماراتن زمستانی بین المللی "جاده زندگی" از طریق این یادبود می گذرد.
در فاصله ای نه چندان دور از این مکان ، یادبودی به افتخار رزمندگان بین المللی مبارزات انتخاباتی افغانستان اختصاص داده شده است. 92 نفر از ساکنان منطقه لنینگراد از این جنگ برنگشتند. این بنای تاریخی به ابتکار جانبازان و اعضای انجمن های عمومی برپا شد.
کوه رومبولوفسکایا دارای تاریخ غنی است. داستانهای زیادی در مورد زیرزمینهای شهر Vsevolozhsk وجود دارد ، از جمله موارد زیر کوه Rumbolovskaya. در سال 1984 ، یکی از قطعات گذرگاه زیرزمینی در اینجا پیدا شد. در طی کارهای طولانی و پیچیده زیرزمینی ، آوار پاکسازی شد و سالن های زیرزمینی جدیدی باز شد که بدون اتصال دهنده در لوم های لسی شبیه لجن ساخته شده بود. همچنین در اینجا یافت می شود: زهکشی زیرزمینی ، قطعاتی از کف چوب ، نوعی تظاهر ، کاملاً پر از خاک رس. هدف این سیاه چال ها و زمان ایجاد آنها مشخص نشده است. حفاری در این مکانها متوقف شد ، زیرا خطرناک شد ، زیرا احتمال سقوط طاق وجود داشت.
طرفداران انواع سفرهای زیرزمینی ادعا می کنند که کل کوه رومبولوفسایا توسط معابر زیرزمینی حفر شده است. غارها در جهات مختلف حرکت می کنند و شاید از زمان های قدیم وجود داشته اند. طبق افسانه های محلی ، چندین گذرگاه بسیار دور است و با معادن Koltush ، که تقریباً 10 کیلومتری Vsevolozhsk واقع شده اند ، متصل است. هنوز دقیقاً مشخص نشده است که تعداد زیادی از این معابر زیرزمینی و به کجا منتهی می شوند.
همه چیز با یک ساختمان غیر معمول به نام قلعه سرخ شروع شد ، ویرانه های آن در دامنه کوه رومبولوفسایا واقع شده است. دقیقاً مشخص نیست که قلعه سرخ توسط چه کسی و چه زمانی ساخته شده است. اما به طور قطعی مشخص است که در آغاز قرن 19 این مکان قبلاً وجود داشت ، و Vsevolozhskys آن را به شکل بسیار غفلت شده دریافت کردند. در دوران قبل از انقلاب ، این ساختمان برای ساختمان یک کارگر مناسب سازی شد و خانه Vsevolozhskys در بالای کوهی در بالای دیوارهای قدیمی ساخته شد.خانه جدید در سال 1926 سوزانده شد ، اما دیوارهای اسرارآمیز قلعه سرخ با وجود این که چندین بار سوخته و بازسازی شده است ، هنوز هم پابرجاست.
طبق افسانه ها ، قلعه سرخ توسط سوئدی ها ساخته شده است. جاده "پلهای سوئدی" در امتداد پارک رومبولوفسکی می گذرد ، که به یاد دروازه هایی که در قرن 16 در اینجا ساخته شده است ، نامیده می شود. توسط فرمانده سوئدی Pontus De la Gardie. این جاده از Kexholm (Priozersk کنونی) به شهر ریابوو (امروزه Vsevolozhsk) از طریق پوگوست Ruutunsky (امروزه سوسنوو) می گذرد ، و سپس به Nyenskans (دماغه ای در محل تلاقی نوا و اوختا) و نوتبورگ (اورشه) واگرا می شود. در اعماق زیر زمین ، زیر قلعه ، انبارهای عظیمی وجود داشت که می توان در آنها منابع عظیمی از مواد غذایی را ذخیره کرد. قلعه سرخ هم محل سکونت و هم یک نوع استحکام بود ، جایی که نیروهای سوئدی می توانستند برای تکمیل توقف کرده و در راه خود به اینگرمنلند و بیشتر مسکو استراحت کنند.
برای این منظور ، به احتمال زیاد ، قلعه ای با دو برج در پنج طبقه در منطقه باتلاقی و نیمه بیابانی ساخته شده است که در صورت لزوم می تواند یک نقطه دفاعی باشد. برای حرکت در باتلاق ها ، گات ها گذاشته شد و یک سیستم معابر زیرزمینی برای عقب نشینی مخفی ترتیب داده شد.
