فاجعه های دریایی بدترین حوادثی است که می تواند رخ دهد. تعداد کمی از افراد موفق می شوند در وسط اقیانوس بی پایان فرار کنند. صد سال پیش ، درام در اقیانوس اطلس مشهورترین شد ، اگرچه کشتی غرق شده "تایتانیک" از نظر تعداد قربانیان از بزرگترین درام فاصله دارد. تاریخ تراژدی های دیگری را می شناسد ، نه چندان مشهور ، اما گاهی وحشتناک تر.
مخرب ترین - مون بلان ، 1917
در طول جنگ جهانی اول ، دو کشتی در بندر هالیفاکس کانادا با هم برخورد کردند. "مون بلان" فرانسوی مواد منفجره برای ارتش خود حمل می کرد ، کشتی نروژی "ایمو" - کمک های بشردوستانه برای بلژیک جنگ زده. در نتیجه برخورد ، "فرانسوی" زمین خورد و آتش در کشتی شروع شد. آتش سوزی در کشتی مملو از تن مواد منفجره چیست؟ این فاجعه اجتناب ناپذیر بود ، اما هیچ کس نمی تواند مقیاس آن را پیش بینی کند.
نیروی انفجار متعاقباً به عنوان قوی ترین در دوران قبل از هسته ای ارزیابی شد. وحشتناک این بود که کشتی در چند متری اسکله قرار داشت ، جایی که تماشاگران در آنجا شلوغ بودند. بیش از 2000 نفر جان باختند ، تعداد زخمی ها حدود 9000 نفر بود ، 400 نفر دیگر بینایی خود را از دست دادند. این انفجار بندر و مناطق مسکونی مجاور آن را به کلی ویران کرد. بر اساس برآوردهای مختلف ، حداقل 10 هزار نفر از ساکنان شهر سقف خود را از دست داده اند.
بزرگترین از نظر تعداد قربانیان - "Doña Paz" ، 1987
این کشتی فلیپینی بعداً "تایتانیک آسیا" نامگذاری شد. رایج ترین وسیله حمل و نقل در جزایر فیلیپین ، طبق معمول ، شلوغ بود. برای مدت طولانی ، هیچ کس به ظرفیت اضافی یا حرفه ای بودن تیم اهمیت نمی داد. تقریباً همین را می توان در مورد نفتکش گفت که کشتی در تنگه طبلس با آن برخورد کرد. علاوه بر این ، این "بردار" عموماً نفت را به صورت غیرقانونی حمل می کرد.
شب فقط یک نفر روی پل ناخدا کشتی بود ، بقیه در کابین خلبان آبجو می نوشیدند. سهل انگاری مشهود است. و عواقب آن کشنده است. این برخورد نه تنها آتش سوزی ، بلکه نشت نفت از نفتکش را نیز برانگیخت. هیچ ارتباطی در Donja Paz وجود نداشت ، جلیقه های نجات در یکی از اتاق ها قفل شده بودند و تیم دچار وحشت شده بود.
مسافران حتی یک فرصت برای فرار نداشتند. شب ، سوختن کشتی ها ، سوزاندن آب در اطراف آنها و وحشت عمومی. یک فاجعه وحشتناک جان بیش از 4000 نفر را گرفت.
غیر انسانی ترین - "جونی مارو" ، 1944
این زندان فولادی ژاپن "کشتی جهنم" نامیده می شد. لیاقتش این است ، حتی اگر در داستانهای بازماندگان فقط ذره ای حقیقت وجود داشته باشد. برای "ساخت قرن" ژاپنی بعدی ، این کشتی بیش از 2000 اسیر جنگی ، عمدتا هلندی ، انگلیسی و آمریکایی را حمل می کرد. و همچنین کارگران اندونزیایی که عملاً به بردگی کشیده شده اند. آنها در شرایط شلوغی وحشتناک ، بدون غذا و آب آشامیدنی ، در جایگاه منتقل می شدند. در مورد وسایل نجات زندانیان اصلاً صحبتی نشد.
مانند همه زندان های شناور ژاپنی ، کشتی هیچ علامتی در کشتی نداشت. بنابراین ، زیردریایی انگلیسی کشتی را برای یک تاجر گرفت و اژدرها را به سمت آن شلیک کرد. نگه داشتن بلافاصله به یک تله تبدیل شد ، اگرچه شخصی موفق شد از آن خارج شود.
نگهبانان ژاپنی قایق ها را برای خود پایین آورده بودند و همه آنها جلیقه نجات به تن داشتند. قایق بعدی به سرعت کشتی خود را برداشت. فقط روز بعد برای اسرا برگشت. اما تقریباً کسی برای نجات وجود نداشت. تعداد کشته های اسرای جنگی از 5600 نفر فراتر رفت.
بدترین - "ایندیاناپولیس" ، 1945
این کشتی یک محموله مخفی به پایگاه هوایی آمریکا تحویل داد - "پر کردن" اولین بمب های اتمی. و در راه بازگشت رفت. شاید قانون کارما در اینجا جلوتر از انحراف عمل کرد ، زیرا چند روز بعد بمب ها بر روی هیروشیما و ناکازاکی پرتاب شد. در هر صورت ، کشتی توسط مینی زیردریایی های ژاپنی که توسط بمب گذاران انتحاری هدایت می شوند ، اژدر شد.
فرستنده رادیویی کشتی آمریکایی از کار افتاده بود و ایندیاناپولیس در مدت 12 دقیقه بدون ارسال سیگنال اضطراب غرق شد. حدود 300 ملوان موفق به خروج نشدند. بقیه سوار قایق های نجات شدند.آب گرم گرم اقیانوس آرام ، جلیقه نجات - آمریکایی ها از هر شانس برای نتیجه موفقیت آمیز برخوردار بودند.
با این حال ، تنها 5 روز بعد کمک شد. فرماندهی آمریکایی با دریافت هیچ سیگنال SOS نگران سرنوشت کشتی نبود. در همین حال ، یک درام واقعی در اقیانوس در حال پخش بود. کوسه ها قایق ها را احاطه کردند. آنها به ملوانان حمله کردند و به معنای واقعی کلمه آنها را تکه تکه کردند. و خون بدبخت ها بیشتر و بیشتر کوسه ها را به خود جلب کرد.
900 خدمه کشته شدند و پنج نفر در کشتی نجات جان باختند. تنها چند روز به پایان جنگ باقی مانده بود.
مخفی ترین - "Hsuan Huai" ، 1948
در طول جنگ داخلی چین ، ناسیونالیست ها سعی کردند واحدهای ارتش باقی مانده را در این کشتی حمل کنند. علاوه بر سربازان ، مهمات و بنزین باقی مانده نیز خارج شد. به دلیل دومی بود که انفجار رخ داد. تا پایان زمان ، علت اصلی آتش سوزی هنوز مشخص نیست. ملوانان و ارتش نتوانستند با آتش حاصله مقابله کنند. کشتی غرق شد.
مقامات چینی ترجیح می دهند این واقعیت را کاملاً طبقه بندی کنند ، اما یک فیلم باقی مانده است. در حال حاضر فقط تعداد کشته ها تحت علامت محرمانگی است. به طور رسمی - حدود 2000 نفر ، بر اساس منابع دیگر - 6000 کشته.
ناشایست ترین - "قطب شمال" ، 1854
وقتی می گویند در قرن گذشته نگرش نسبت به جنس جوان منصفانه تر بود ، خرابه کشتی بخار بریتانیایی "Arctic" را به خاطر بسپارید. در راه نیویورک ، در مه سپتامبر ، او با یک بخار فرانسوی برخورد کرد.
در هواپیما 400 مسافر و خدمه حضور داشتند. با این حال ، تعداد قایق های نجات Arktika فقط برای 180 مسافر طراحی شده است. و این سهل انگاری نیست. در آن زمان ، چنین نسبی طبیعی تلقی می شد - به طوری که باعث ایجاد بار اضافی و بهم ریختن عرشه نشود.
پس از برخورد ، بخارپز به مدت 4 ساعت در کف فرو رفت. یعنی یک فرصت واقعی برای سازماندهی نجات مردم وجود داشت. علاوه بر این ، دریانوردان قبل از هر چیز همیشه در مورد نجات زنان و کودکان یک قانون نانوشته داشته اند. برخلاف او و حتی به دستور ناخدا ، اعضای خدمه و مسافران مرد به داخل قایق ها هجوم آوردند.
در میان بازماندگان - نه یک کودک و نه یک زن تنها. علیرغم محکومیت بعدی رسانه ها ، هیچ یک از بازماندگان محاکمه نشد.
