شرح جاذبه
پل دوم بسفر یا پل سلطان محمد فاتح دومین پل معلق روی بسفر است. این پل منطقه روملی هیساری را در قسمت اروپایی و آنادولو هیساری را در قسمت آسیایی استانبول به هم متصل می کند. این بنا در کنار قلعه های روملی هیساری و آنادولوخیساری ساخته شده است که در سالهای 1985 تا 1988 م. بسفر را کنترل کرد
نام این پل برگرفته از نام سلطان امپراتوری عثمانی ، محمد فاتح فاتح است که قسطنطنیه را در سال 1453 کشف کرد. این پروژه توسط Freeman Fox & Partners ، کنسرسیوم بین المللی که قبلاً پل بسفر را توسعه داده بود ، طراحی شده است.
این سازه در پشت قلعه دفاعی روملی هیساری قرن 15 ، نزدیک به دریای سیاه واقع شده است ، از تنگه بسفر عبور می کند و در 5 کیلومتری شمال اولین پل بسفر واقع شده است. ساخت پل سلطان محمد فاتح در سال 1985 آغاز شد و در سال 1988 به پایان رسید. افتتاحیه آن ، که در 29 مه 1988 انجام شد ، همچنین یکی از تاریخهای جشن و به یاد ماندنی در تاریخ ترکیه بود - این 535 سال از فتح قسطنطنیه توسط سلطان محمد فاتح است.
همچنین مشخص است که پل دوم بسفر در همان مکانی ساخته شده است که اولین پل مخروطی شاه داریوش تقریباً دو هزار و نیم سال قبل در آن قرار داشت.
این پل ، علیرغم این واقعیت که توسط سازندگان ژاپنی طبق همان طرح ساختاری پل اول بسفر ساخته شده است ، که یک بوم معلق و یک سیستم از سیم های فلزی بین ستون ها روی کابل ها با استفاده از مواد یکسان (فولاد) است ، یک ساختار قوی تر. که از نسخه قبلی خود (چه در طول دهانه مرکزی و چه در هزینه ساخت آن) پیشی می گیرد. طول خود پل حدود 1510 متر است. طول دهانه اصلی 1090 متر ، عرض 39 متر و ارتفاع تکیه گاهها 165 متر از سطح آب است. فاصله جاده تا سطح آب 64 متر است. این پل به عنوان یکی از بزرگترین پل ها مشهور شد و دوازدهمین پل طولانی جهان است. ساخت آن حدود 130 میلیون دلار آمریکا به طول انجامید.
برای ساخت پل سلطان محمد فاتح ، مهندسان طراحی کننده آن راه حل ها و مصالح سازنده جدیدی ابداع نکردند ، بلکه از سیستم پل فولادی کابلی استفاده کردند که مدتهاست در آمریکا و اروپا مورد استفاده قرار می گیرد. ستون های پل ، که به شدت بر فراز آب بالا آمده اند و صدای برج های مناره ها ، مساجد واقع در کنار ساحل بسفر و برج های رادیویی و تلویزیونی مدرن ، به قطعات فولادی آن صدایی کاملاً جدید می بخشد. بنابراین ، ما می توانیم با خیال راحت بگوییم که نه تنها عملکرد حمل و نقل پل ها در سراسر بسفر ، بلکه یک فرم به خوبی انتخاب شده شرق را با غرب ، اروپا و آسیا متصل می کند.
ساختار اصلی نگهدارنده پل از کابل های انعطاف پذیر ، زنجیر و طناب ساخته شده است که در حالت کشش کار می کنند ، در حالی که جاده همچنان معلق است. در طول ساخت آن ، از طناب ها و کابل های سیم متشکل از فولاد با مقاومت بالا استفاده شد که مقاومت کششی آن بین 2 تا 2.5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2) متغیر است. این به طور قابل توجهی وزن مرده پل را کاهش می دهد و باعث می شود دهانه های بزرگ پوشانده شوند. در عین حال ، سختی پایینی دارد زیرا به دلیل حرکت بار موقت روی پل ، کابل یا زنجیر شکل هندسی خود را تغییر داده و باعث انحراف زیاد دهانه می شود. به منظور کاهش انحراف ، پل با تیرهای طولی و خرپاهای سفت کننده در امتداد سطح راهرو تقویت شد. این به توزیع بار موقت و کاهش تغییر شکل کابل کمک کرد.
پل دوم بسفر عابر پیاده نیست.این یک بزرگراه حمل و نقل با سرعت بالا است که هزینه سفر را دریافت می کند. روزانه حدود صد و پنجاه هزار واحد حمل و نقل از آن عبور می کنند که بیش از پانصد هزار مسافر را جابجا می کنند. مسیر پیاده روی پل به دلیل این که بارها از آن برای خودکشی استفاده شده بود بسته شد.
